[发明专利]用于轨道车辆的车载网络、运行车载网络的方法以及轨道车辆

说明书

本发明涉及一种用于轨道车辆(2)的车载网络(12)，其包括：母线(20)；能量馈送单元(22a)，能量馈送单元用于向母线(20)中馈送电能；母线供电线路(24a)，母线供电线路连接到能量馈送单元(22a)的输出侧(42)以及母线(20)，并且具有开关(44)；辅助系统(26a)；以及第一辅助系统供电线路(28a)，第一辅助系统供电线路连接到母线(20)和辅助系统(26a)。为了使得能够可靠地对辅助系统(26a)供应电能，提出了车载网络(12)包括连接到辅助系统(26a)和能量馈送单元(22a)的输出侧(42)的第二辅助系统供电线路(28b)，用于绕过母线(20)，其中，两个辅助系统供电线路(28a，28b)分别具有开关(44)。

技术领域

本发明涉及一种用于轨道车辆的车载网络、运行车载网络的方法以及轨道车辆。

背景技术

现代的轨道车辆的车载网络具有执行不同的功能的多个电气运行的辅助系统。特别是，必须以足够的可靠性为车载网络的安全关键辅助系统供应预先确定的电功率，以便能够保证轨道车辆安全地运行。

从DE 10 2012 223 901 A1中已知一种冗余地实施的用于轨道车辆的车载网络。该车载网络包括多个辅助系统以及母线，经由母线向辅助系统供应电能。此外，该车载网络包括用于将电能馈送到母线中的两个能量馈送单元，其中，能量馈送单元分别在其输出侧，经由具有开关的母线供电线路与母线连接。辅助系统分别经由辅助系统供电线路连接到母线。如果在两个能量馈送单元中的一个中出现故障状态，则可以借助相应的另一个能量馈送单元，经由母线为辅助系统供应电能。

然而，如果在DE 10 2012 223 901 A1中的车载网络中存在母线的故障状态，母线的故障状态例如可能基于线路中断、短路和/或对车载网络中的功率分配的错误管理，则不能确保对辅助系统的预先确定的电功率的供应。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，特别是在存在母线故障状态的情况下，使得能够在用于轨道车辆的车载网络中，对辅助系统可靠地供应电能。

根据本发明，上述技术问题通过根据权利要求1的车载网络、根据权利要求7的方法以及根据权利要求11的轨道车辆来解决。

本发明的有利的扩展方案是其它的权利要求以及下面的描述的主题。

根据本发明的用于轨道车辆的车载网络包括：母线；能量馈送单元，能量馈送单元用于向母线中馈送电能；母线供电线路，母线供电线路连接到能量馈送单元的输出侧以及母线，并且具有开关；辅助系统；以及第一辅助系统供电线路，第一辅助系统供电线路连接到母线和辅助系统。此外，根据本发明的车载网络包括连接到辅助系统和能量馈送单元的输出侧的第二辅助系统供电线路，用于绕过母线，其中，两个辅助系统供电线路分别具有开关。

如果母线不存在故障状态，则能量馈送单元可以经由母线供电线路，向母线中馈送电能。在这种情况下，辅助系统可以经由第一辅助系统供电线路从母线获取电能。

然而，如果母线存在故障状态，则可以借助母线供电线路的开关和第一辅助系统供电线路的开关，将辅助系统从母线电解耦。以这种方式，可以避免母线的故障状态影响辅助系统的工作和/或使辅助系统损坏。

第二辅助系统供电线路可以用于向辅助系统供应由能量馈送单元提供的电能，以绕过母线。换言之，第二辅助系统供电线路是旁路线路，辅助系统可以经由该旁路线路获取由能量馈送单元提供的电能，而不需要经由母线将该能量传导到辅助系统。当辅助系统从母线电解耦时，能量馈送单元可以经由第二辅助系统供电线路(代替经由母线)，向辅助系统供应电能。

通过将辅助系统从母线解耦，可以在车载网络中形成从母线解耦的“孤岛网络”，在母线存在故障状态时，“孤岛网络”使得能够可靠地对辅助系统供应电能。