[发明专利]显示装置、显示方法以及控制装置

说明书

显示装置具有排放量计算部和显示部。排放量计算部基于利用车辆从出发地去到目的地的第一路径和用于蓄积该车辆在行驶中使用的电力的车载电池中蓄积的电力的电力信息，来计算由于利用车辆在第一路径上行驶而引起的二氧化碳的第一排放量。另外，排放量计算部基于利用公共交通工具从出发地去到目的地的第二路径，来计算由于利用公共交通工具在第二路径上行驶而引起的二氧化碳的第二排放量。显示部显示基于第一排放量和第二排放量的信息。

技术领域

本发明涉及一种显示与交通有关的信息的显示装置、显示方法以及控制装置。

背景技术

以往，已知一种促进公共交通工具的利用以减轻二氧化碳的排放等所引起的环境负荷的车载装置(例如，参照专利文献1)。在该技术中，以公共交通工具相比私家车等而言二氧化碳排放量少为前提，来促进公共交通工具的利用。具体地说，在利用公共交通工具时的从出发地到目的地所需的时间比利用车辆时的该时间短的情况下、利用公共交通工具时的步行移动的时间或距离比预先决定的值短的情况下，促进公共交通工具的利用。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-133429号公报

专利文献2：日本专利第5336811号公报

发明内容

将来，随着可再生能量的引进，预计直到产生并供给能量为止的期间的二氧化碳排放量会变少。另外，随着电动化的发展，预计移动时的二氧化碳排放量会变少。并且，随着共乘的普及，预计平均每人的移动所产生的二氧化碳排放量会变少。

即，利用私家车等个人的移动体装置进行移动的期间的二氧化碳排放量可能会变得小于利用公共交通工具进行移动的期间的二氧化碳排放量。因此，在如专利文献1那样以公共交通工具的二氧化碳排放量比私家车等的二氧化碳排放量少为前提的技术中，二氧化碳的排放抑制存在一定的限制。

本公开提供一种能够促使用户进行交通中的二氧化碳的排放抑制的显示装置和显示方法。

本公开所涉及的显示装置具有排放量计算部和显示部。排放量计算部基于利用车辆从出发地去到目的地的第一路径和用于蓄积该车辆在行驶中使用的电力的车载电池中蓄积的电力的电力信息，来计算由于利用车辆在第一路径上行驶而引起的二氧化碳的第一排放量。另外，排放量计算部基于利用公共交通工具从出发地去到目的地的第二路径，来计算由于利用公共交通工具在第二路径上行驶而引起的二氧化碳的第二排放量。显示部显示基于第一排放量和第二排放量的信息。

在本公开所涉及的显示方法中，基于利用车辆从出发地去到目的地的第一路径和用于蓄积该车辆在行驶中使用的电力的车载电池中蓄积的电力的电力信息，来计算由于利用车辆在第一路径上行驶而引起的二氧化碳的第一排放量。并且，基于利用公共交通工具从出发地去到目的地的第二路径，来计算由于利用公共交通工具在第二路径上行驶而引起的二氧化碳的第二排放量。而且，显示基于第一排放量和第二排放量的信息。

本公开所涉及的控制装置具有排放量计算部和控制部。排放量计算部基于利用车辆从出发地去到目的地的第一路径和用于蓄积该车辆在行驶中使用的电力的车载电池中蓄积的电力的电力信息，来计算由于利用车辆在第一路径上行驶而引起的二氧化碳的第一排放量。另外，排放量计算部基于利用公共交通工具从出发地去到目的地的第二路径，来计算由于利用公共交通工具在第二路径上行驶而引起的二氧化碳的第二排放量。控制部将第一排放量与第二排放量进行比较。

根据本公开，能够促使用户进行交通中的二氧化碳的排放抑制。

附图说明

图1是示出包括本公开的实施方式所涉及的显示装置的充电系统的功能框图。

图2是图1所示的显示装置的功能框图。