[发明专利]车辆用送风装置

说明书

本发明的目的在于提供一种车辆用送风装置，具有将侵入进气箱的雨水不存留在蜗壳内地排出的功能。本发明的车辆用送风装置1具备进气部(10)和送风部(20)，进气部在底壁具有通水槽(17)，通水槽(17)横贯吸入口并且沿着接近吸入口侧的方向延伸，通水槽的末端(17a)配置在进气部与送风部的交界(18)中、将连结叶轮的旋转中心(x)和空气吹出部的区域(S1)与叶轮的内径侧的区域(S2)重叠的重叠区域(S3)投影于交界的区域(S4)内，通水槽的末端成为用于排水的排水部位。

技术领域

本公开涉及车辆用送风装置，涉及的是将侵入进气箱内的雨水等顺畅地排出的车辆用送风装置。

背景技术

现有的车辆用空调装置构成为具备：进气箱，其选择性地导入内外气；风机，其将从该进气箱导入的空气向下游送出；调温单元，其对来自风机的空气进行除湿和温度调节而吹出。需要说明的是，调温单元具备制冷单元和制热单元，这些制冷单元和制热单元一体或分体形成。并且，进气箱、风机以及调温单元分别一体或分体形成。在这种车辆用空调装置中，没有充分考虑到侵入进气箱的雨水，担心雨水存留在进气箱而由于该存留水造成发霉等问题。于是，公开了设有将存留在进气箱的底壁部的流体向风机内引导的引导通路的车辆用空调装置(例如参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2004-98782号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

在专利文献1所公开的车辆用空调装置中，将存留在进气箱的底壁部的水向涡旋壳体内引导，之后，将所引导的水与吹送来的空气一起从空气吹出部排出。但是，在吹送来的空气的风速慢或所引导的水的量多时，水积存在蜗壳内的底部，存在不能顺畅地排水的问题。如果水积存在涡旋内，则会产生液体侵入叶轮的马达的内部这样的问题。

于是，本公开的目的在于提供一种具有将侵入进气箱的雨水不存留在涡旋内地排出的功能的车辆用送风装置。

用于解决技术问题的技术方案

本发明者经过锐意研究，发现通过在车辆用送风装置的进气部设置通水槽，将通水槽的末端导向送风部的空气吹出部的上游侧，能够解决上述技术问题，从而完成本发明。即，本发明的车辆用送风装置具备：进气部，其具有外气导入口、内气导入口以及内外气切换风门；送风部，其具有在水平方向上开口的吸入口、形成空气流的叶轮以及向下方吹出所述空气流的空气吹出部，所述进气部具有朝向所述吸入口向下侧倾斜的底壁，该车辆用送风装置的特征在于，所述进气部在所述底壁具有通水槽，该通水槽横贯所述吸入口并且沿着接近所述吸入口侧的方向延伸，所述通水槽的末端配置在所述进气部与所述送风部的交界中、将连结所述叶轮的旋转中心与所述空气吹出部的区域和所述叶轮的内径侧的区域重叠的重叠区域投影于所述交界的区域内，所述通水槽的末端成为用于排水的排水部位。

在本发明的车辆用送风装置中，优选所述通水槽的末端在形成所述吸入口的开口部的喇叭口的壁处被挡住，并且成为在水积存在该通水槽时成为所述排水部位的存水部的一部分，在所述叶轮旋转时，积存在所述存水部的水的水面上升而越过所述喇叭口的端面，所述水被送入所述空气吹出部而排出。利用叶轮所形成的空气流，能够将积存在进气部的水导向送风机的空气吹出部。

在本发明的车辆用送风装置中，优选成为所述排水部位的通水槽的下游部通过所述喇叭口的壁和与该喇叭口的壁抵接的进气部的底壁而形成。能够容易地制造车辆用送风装置。

在本发明的车辆用送风装置中，优选成为所述排水部位的通水槽的下游部形成了形成所述吸入口的开口部的喇叭口的一部分。在喇叭口能够进行顺畅的空气吸入。

在本发明的车辆用送风装置中，优选所述通水槽的末端的底面的高度比所述通水槽的侧面的上缘边的高度低，成为所述排水部位的通水槽的下游部延伸到形成所述吸入口的开口部的喇叭口的内部。能够通过所意图的部位准确地对水进行引导。