[发明专利]具有横向承载件和两个碰撞吸能盒的保险杠组件

权利要求书

1.一种用于车辆(10)的保险杠组件(1)，所述保险杠组件包括：

-两个碰撞吸能盒(2.1、2.2)，该碰撞吸能盒分别被两件式地设计为包括能沿车辆纵向方向(x方向)变形的第一碰撞吸能盒部段(2.11、2.21)和能沿车辆纵向方向(x方向)变形的第二碰撞吸能盒部段(2.12、2.22)，

-横向承载件(3)，该横向承载件与所述两个碰撞吸能盒(2.1、2.2)的端部耦合并被设计成具有中间部段(3.0)和沿车辆横向方向(y方向)连接在中间部段的各个端部上的端部部段(3.1、3.2)，其中，

-端部部段(3.1、3.2)分别支撑在第一碰撞吸能盒部段(2.11、2.21)上，

-中间部段(3.0)仅支撑在第二碰撞吸能盒部段(2.12、2.22)上，和

-在由于柱载荷情况而引发的、向横向承载件(3)的中间部段(3.0)输入能量的情况中，第二碰撞吸能盒部段(2.12、2.22)能以吸收能量的方式变形。

2.根据权利要求1所述的保险杠组件(1)，其特征在于，在由于壁载荷情况而引发的、向横向承载件(3)输入能量的情况中，第一碰撞吸能盒部段(2.11、2.21)和第二碰撞吸能盒部段(2.12、2.22)都能以吸收能量的方式变形。

3.根据权利要求1或2所述的保险杠组件(1)，

其特征在于，

所述碰撞吸能盒(2.1、2.2)的第一碰撞吸能盒部段(2.11、2.21)和第二碰撞吸能盒部段(2.12、2.22)与撞击板(4.1、4.2)力锁合地连接，所述撞击板布置在两个纵向承载件(5.1、5.2)的前侧端部上。

4.根据权利要求3所述的保险杠组件(1)，

其特征在于，

-横向承载件(3)的端部部段(3.1、3.2)分别与第一碰撞吸能盒部段(2.11、2.21)力锁合地连接，和

-中间部段(3.0)与第二碰撞吸能盒部段(2.12、2.22)力锁合地连接。

5.根据权利要求1或2所述的保险杠组件(1)，其特征在于，横向承载件(3)的端部部段(3.1、3.2)与横向承载件的中间部段(3.0)通过预设断裂位置(6.1、6.2)连接。

6.根据权利要求1或2所述的保险杠组件(1)，

其特征在于，

-碰撞吸能盒(2.1、2.2)分别被设计为，借助于沿车辆纵向方向(x方向)延伸的分隔壁(7.1、7.2)形成第一碰撞吸能盒部段(2.11、2.21)和第二碰撞吸能盒部段(2.12、2.22)，和

-碰撞吸能盒(2.1、2.2)的第二碰撞吸能盒部段(2.12、2.22)在前侧通过预设断裂位置(2.120、2.220)与分隔壁(7.1、7.2)连接。

7.根据权利要求6所述的保险杠组件(1)，

其特征在于，

-分隔壁(7.1、7.2)在碰撞吸能盒(2.1、2.2)的前侧端部上借助于延长部段(7.10、7.20)延长，

-延长部段(7.10、7.20)啮合到横向承载件(3)的、与该延长部段轮廓配合的接纳狭槽(3.10、3.20)中，和

-横向承载件(3)在接纳狭槽(3.10、3.20)的区域中被设计为具有预设断裂位置(6.1、6.2)，利用该预设断裂位置规定横向承载件(3)的中间部段(3.0)以及该横向承载件的端部部段(3.1、3.2)。

8.根据权利要求1或2所述的保险杠组件(1)，其特征在于，同一个碰撞吸能盒(2.1、2.2)的第一碰撞吸能盒部段(2.11、2.21)和第二碰撞吸能盒部段(2.12、2.22)沿车辆横向方向(y方向)相邻地布置。

9.根据权利要求1或2所述的保险杠组件(1)，其特征在于，同一个碰撞吸能盒(2.1、2.2)的第一碰撞吸能盒部段(2.11、2.21)和第二碰撞吸能盒部段(2.12、2.22)沿车辆高度方向(z方向)相邻地布置。