[发明专利]带有用于车辆的锁定监视器的索道

说明书

为了能够利用锁定监视器来在索道上的闭合设备没有锁定的情况下可靠地阻止车辆离开，规定了在第一接收设备(15)之后在车辆(4)的移动方向上提供第二接收设备(16)，并且在车辆(4)到达第一车站(2)之后，车辆(4)的应答器(9)进入第二接收设备(16)的有效范围，并且该应答器(9)将包含锁定状态的信号(14)传送到第二接收设备(16)，并且当给第二接收设备(16)的信号(14)指示错误的锁定时，索道(1)在车辆(4)离开第一车站(2)之前被停止。

本发明涉及具有第一车站和第二车站的索道，其中至少一台车辆在第一车站和第二车站之间移动，其中闭合设备、锁定单元和锁定监视器被设置在车辆上，其中该闭合设备关闭第一车站中的车辆，该锁定单元锁定已关闭的闭合设备，并且该锁定监视器监视锁定状态并将所述状态传送到被布置在车辆上的应答器，该应答器将锁定状态用信号传送到被布置在第一车站中的第一接收设备。本发明进一步涉及一种用于操作这样的索道的方法。

索道通常被用于运送人员。为此目的，索道的数个缆线牵引的车辆在至少两个车站之间移动。典型的索道是车辆借助支撑或起重缆线被悬吊在空中的架空索道(诸如贡多拉、座舱或吊椅)，或者缆线牵引的车辆在轨道或其他导轨上行驶的铁路索道。索道的车辆通常包括闭合设备(诸如通常在贡多拉、座舱或铁路车辆的情形中的门，或者通常用于吊椅的约束杆)，这些闭合设备被设计成防止正被运送的人员在车站之间离开车辆。为此目的，已关闭的闭合设备在离开之前也被锁定在车站中，并且已锁定状态被监视以防止意外或不适当地打开闭合设备。车辆只有在已锁定状态被确认时才能离开车站。常见的锁定机构是当闭合设备被关闭时接合的机械锁定机构，例如扣拴、闩锁或止动器。接合状态也例如借助于辊杠杆来被频繁地机械地测试或扫描。然而，这些纯机械的解决方案在机械上是精心设计的、对调整很敏感，并且还可能导致意外的故障操作。例如，用户可能会犯在没有锁定门的情况下简单地重置锁定机构的机械设备的错误。

因此，电子或电气锁定监视器已变得已知。

例如，EP 2 155 527 B1描述了一种锁定监视器，其中车辆上的传感器检测锁定机构的位置或状态。传感器连接到具有无源应答器天线(即没有电源)的车辆。在车站中，布置了发射天线，当车辆离开该车站时，车辆的应答器天线经过该发射天线。发射天线传送查询信号，该查询信号被感应地传送到应答器天线。锁定机构的状态响应于查询信号而由应答器天线传送到发射天线并被评估。如果闭合设备没有被锁定，则车辆从车站离开被阻止。

EP 2 067 682 B1描述了一种锁定监视器，其中收发器单元被布置在车辆上，该收发器单元被连接至锁定机构并传送锁定状态。当车辆位于车站中时，车辆上的收发器单元从车站中的固定发射器单元接收第一信号。车辆借助于藉由车辆上的收发器单元传送的信号将锁定状态传送到车站的固定接收单元。当锁定机构被激活时，车辆离开车站并且车辆上的收发器单元继续将锁定状态传送到车站的固定接收单元。这用信号通知当车辆离开车站时闭合设备已被锁定。然而，为此目的，车辆必须具有有源发射天线，这需要车辆上的发射天线的电力供应。由于车辆上可靠的电力供应从技术上讲是针对索道精心设计的，尤其是对架空索道而言(因为能量存储设备必须被容纳在车辆中并沿途携带，其还必须在车站中、在仓库中或在行程期间被充电)并且因此是不利的，因此更优选地是避免车辆上的电力供应。

如果闭合设备没有被锁定，则出于安全原因，从车站离开必须被阻止。如果没有被正确地锁定，则索道的操作人员一般会接收到错误消息，并且索道被停止。操作人员随后必须在车辆离开之前检查其闭合设备，并且在检查到或消除错误之后确收错误消息。只有在错误消息被确收之后，索道才能被重新启动并且车辆可以离开车站。然而，在实践中，已经显示出操作人员(尤其是在压力境况下)可能会犯错误并且只是不足地检查这样的错误、不校正错误、或者甚至在不检查的情况下就确收错误消息，这导致车辆在未锁定闭合设备的情况下离开车站。EP 2 067 682 B1或EP 2 155 527 B1的锁定监视都不能阻止这一点。EP2 067 682 B1至少仍将提供车辆在未被锁定的情况下已离开车站的信息。然而，在EP 2067 682 B1中没有提到针对这样的事件的动作。在最佳情形中，如果车辆已经离开车站，则索道可以被停止。