[发明专利]控制装置

说明书

本发明涉及控制装置。车辆用驱动装置的控制装置在空挡状态时驱动旋转电机(33)以及/或者内燃机(EG)，并在旋转电机(33)以及/或者内燃机(EG)正在进行驱动的状态下，执行向作为多个变速用接合装置中的一个的对象接合装置(CLt)的接合动作部供给液压的特定供给控制。

技术领域

本发明涉及本发明以车辆用驱动装置为控制对象的控制装置。

背景技术

人们利用一种设置有自动变速器的车辆用驱动装置，该自动变速器在连结输入部件与输出部件的动力传递路径中具有液压驱动式的多个变速用接合装置，其中，该输入部件与内燃机驱动连结，该输出部件与车轮驱动连结。作为这样的车辆用驱动装置的控制装置，在移库时等从空挡状态变速时，学习向多个变速用接合装置中的一个接合动作部供给液压时的响应特性控制装置的技术在日本特开平08－254262号公报(专利文献1)中被公开。具体而言，在专利文献1中公开了对从开始向接合的变速用接合装置的接合动作部供给液压到该接合动作部所具备的多个摩擦板间的间隙消失为止需要的时间(所谓的补偿间隙时间)进行学习。

然而，在专利文献1的技术中，检测自动变速器的变速输入部件的旋转速度变化，基于该旋转速度变化来判定变速开始时刻，并基于该判定结果来对补偿间隙时间进行学习修正。因此，例如在停车中等内燃机停止，自动变速器的变速输入部件也不旋转的状况下，不能够进行学习控制。即，在专利文献1的技术中，实际用于执行学习控制的机会是有限的。

专利文献1:日本特开平08－254262号公报

期望容易较多地确保在从空挡状态变速时的变速用接合装置的响应特性的学习机会。

发明内容

本公开所涉及的控制装置是以设置有自动变速器的车辆用驱动装置为控制对象的控制装置，所述自动变速器在连结输入部件与输出部件的动力传递路径中具有液压驱动式的多个变速用接合装置，所述输入部件与内燃机驱动连结，所述输出部件与车轮驱动连结，其中，所述车辆用驱动装置在比所述动力传递路径中的所述自动变速器靠近所述输入部件侧设置有旋转电机，所述控制装置在所述自动变速器不传递动力的空挡状态时驱动所述旋转电机以及所述内燃机的至少一个并在所述旋转电机以及所述内燃机的至少一个正在进行驱动的状态下，执行向对象接合装置的接合动作部供给液压的特定供给控制，所述对象接合装置是多个所述变速用接合装置中的一个变速用接合装置。

根据该结构，通过在空挡状态下积极地驱动旋转电机以及内燃机的至少一个，从而能够使自动变速器的输入侧的旋转部件旋转。而且，通过在该状态下向对象接合装置的接合动作部供给液压，从而能够学习变速用接合装置的响应特性。这样地，根据本构成，即使通常自动变速器的输入侧的旋转部件未旋转那样的状况下也能够学习，所以能够容易较多地确保变速用接合装置的响应特性的学习机会。

本公开所涉及的技术的进一步的特征和优点根据参照附图描述的以下的例示性且非限定性的实施方式的说明而变得更加明确。

附图说明

图1是搭载有第一实施方式的车辆用驱动装置的车辆的示意图。

图2是车辆用驱动装置的示意图。

图3是自动变速器的示意图。

图4是自动变速器的接合表。

图5是控制装置的框图。

图6是液压指令的示意图。

图7是表示特定供给控制以及学习控制的处理顺序的流程图。

图8是特定供给控制以及学习控制的时间图。

图9是第二实施方式的特定供给控制以及学习控制的时间图。

图10是搭载有第三实施方式的车辆用驱动装置的车辆的示意图。

图11是特定供给控制以及学习控制的时间图。