[发明专利]一种用于安全使用氢气作为飞艇中提升气体的阻火器

说明书

一种飞艇，所述飞艇包括容纳氢气的包封，该包封进一步包括沿所述包封分布的阻火器装置。该阻火器装置包括由多个网孔板制成的多个单元。所述多个单元紧邻所述包封并彼此端对端安装。

技术领域

本发明涉及一种飞艇，并且更具体地涉及一种阻火飞艇，该阻火飞艇允许安全使用氢气作为提升气体。

背景技术

飞艇结合了船艇、飞机和直升机的优势。飞艇比船艇快，它们能够承载比直升机更高的有效载荷并使用比飞机更短的起飞和降落距离。飞艇震动水平比飞机的震动水平低，并且它们不受海况或腐蚀性环境的影响。飞艇能够将重型货物运输到偏远区域。飞艇运输系统产生低的空气污染和水污染。这可以满足飞机和直升机所无法良好适应的具有挑战的任务。长期的耐久力、低噪音和震动水平以及低的运载工具加速度提供了监视和巡逻的理想平台。

氢气飞艇曾经在本世界早期阶段被普遍使用并且一些飞艇实现了众多的跨大西洋的穿越。氢气飞艇时代终结于新泽西州兴登堡号飞艇的爆炸。引起爆炸的确切原因已经争论了数年，但氢气提升气体在某一阶段与空气混合并且这混合物被引燃而导致了爆炸。这种引燃可以由闪电或静电放电(ESD)产生。

之后的氦气飞艇面临氦气有限可用性和增加成本的越来越大的挑战。目前不能制造氦气并且在地下供应有限。氦气也被核磁共振器、其它低温、焊接、热转移、增压和净化、聚会气球、泄漏探测和其它用途所需要。在今天的技术下能够容易地大量地生产氢气。

US 6896222公开了一种轻于空气的飞艇，该飞艇使用氢气或其它气体作为提升气体，具有至少一个艇上氢气燃料电池。燃料电池能够将氢气燃料从提升气体储存器抽出，以发电用于飞艇的使用以及可选择地用于推进。燃料电池的废产物是水，其能够用于飞艇上成员的需要。氢气提升气室被填充惰性气体的安全护套包围并包含可选的氢气和/或氧气传感器。

创造额外的安全护套并对其填充惰性气体使得飞艇的布置变得复杂并减小了上升功率。因此，提供一种使用(易燃)氢气作为其提升气体的技术上简单的阻火飞艇是长期感受到且无法得到满足的需求。

发明内容

本发明是基于用于为早期煤矿工人安全地提供燃气灯(戴维灯)的相同方法。戴维灯的火焰由金属细网纱所包围。任何通过火焰的气体泄漏都只会在该网纱的范围内燃烧。其气体不会蔓延到周围的煤矿，所以避免了更大的、有可能致命的燃烧。戴维灯是第一个阻火器。

本发明允许飞艇具有其填充有氢气(可燃的提升气体)的包封。所述包封包括阻火器装置，该阻火器装置沿所述包封的内表面分布。所述阻火器装置包括由多个网孔板制成的多个单元。所述多个单元紧邻所述包封并彼此端对端安装。每个单元均能够被认为是具有多个碳纤维、铝合金或其它合适材料的网孔板的比例放大的(并且没有持久的火焰燃烧的)戴维灯。

形成所述多个单元的各网孔板通过缝合和拉链来相互连接。

所述网孔板由1和3个之间的网孔层构成。所述网孔层由编织的碳纤维丝束(所述丝束将由1000至12000根单纤丝构成)或铝合金丝线或其它合适材料制成。

碳纤维丝束(或铝合金丝线)之间的间隙在纬线(纵向丝束或丝线)或者经线(横向丝束或丝线)或者两者上一般不超过0.40mm(并且绝不超过1mm)。

因此本发明的一个目的是公开了一种飞艇，该飞艇包括容纳氢气、可燃提升气体的包封。

本发明的核心目的是提供所述包封，该包封包括沿所述包封分布的阻火器装置。所述阻火器装置包括由多个网孔板制成的多个单元。所述多个单元紧邻所述包封并彼此端对端安装。

本发明的另一目的是公开了形成所述多个单元的所述多个网孔板具有1至3个之间的网孔层。

本发明的另一目的是公开了形成所述多个单元、通过缝合和拉链来相互连接的网孔板。