[发明专利]用于机动车辆的间接可逆空调回路及相应的操作方法

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆的间接空调回路(1)，其包括：第一制冷剂回路(A)，包括：压缩机(3)，第一减压装置(7)，第一热交换器(9)，第二减压装置(11)，第二热交换器(13)，和用于绕过所述第二热交换器(13)的、包括第一截止阀(33)的第一管道(30)；第二传热流体回路(B)；第一双流体热交换器(5)；第一内部热交换器(19)；第二内部热交换器(19')；和用于绕过第一减压装置(7)和所述第一热交换器(9)的第二管道(40)，第二管道(40)包括第三减压装置(17)，该第三减压装置布置在第二双流体热交换器(15)的上游，第二双流体热交换器(15)也联合地布置在次级热管理回路上。

技术领域

本发明涉及机动车辆领域，更具体地说，涉及一种机动车辆空调回路及其操作方法。

背景技术

当前的机动车辆越来越多地包括空调回路。通常，在“常规”空调回路中，制冷剂流体相继＝＝依次地进入：压缩机；称为冷凝器的第一热交换器，其被放置为与机动车辆的外部空气流接触以释放热量；膨胀装置；和称为蒸发器的第二热交换器，其被放置为与机动车辆的内部空气流接触，以对其进行冷却。

还存在更复杂的空调回路架构，其使得可以获得可逆的空调系统，即它可以在第一热交换器处吸收外部空气中的热能，第一热交换器则称为蒸发冷凝器，然后将热能返回到汽车内部，尤其是通过专用的第三热交换器。

特别地，这可以通过使用间接空调回路来实现。间接在这里应理解为空调回路包括两种分开的流体(例如制冷剂流体和乙二醇水)的两个流动回路，以便进行各种热交换。

因此，该空气调节回路包括：第一制冷剂流体回路，制冷剂流体在其中流动；第二传热流体回路，传热流体在其中流动；以及双流体热交换器，其联合布置在第一制冷剂流体回路上和第二传热流体回路上，以允许所述回路之间的热交换。

这样的空调回路使得可以根据不同的操作模式被使用，然而，作为电动或混合动力车辆的一部分，诸如电池和电子部件的元件由次级热管理回路进行热管理。这种构造增加了生产成本，并且这些元件所产生的热量会损失掉，而其本可以再次用于加热汽车内部并从而减少空调回路的热泵模式的电能消耗。

因此，本发明的目的之一是至少部分地克服现有技术的缺点，并提供一种改进的空调回路，该空调回路还允许对诸如电池、电子部件和特别是在电动或混合动力车辆内的电马达之类的元件进行热管理。

发明内容

因此，本发明涉及一种用于机动车辆的间接空调系统，其包括：

第一制冷剂流体回路，制冷剂流体在其中流动，所述第一制冷剂流体回路在制冷剂流体的流动方向上包括：

压缩机，

第一双流体热交换器，

第一膨胀装置，

第一热交换器，用于被机动车辆的内部空气流穿过，

第二膨胀装置，

第二热交换器，用于被机动车辆的外部空气流穿过，以及

第二热交换器的第一旁通管道，包括第一截止阀，

第二传热流体回路，传热流体在其中流动，

第一双流体热交换器，联合地布置在：压缩机下游的第一制冷剂流体回路上，在所述压缩机和第一膨胀装置之间；和第二传热流体回路上，以便允许第一制冷剂流体回路和第二传热流体回路之间的热交换，

第一内部热交换器，其允许在第一双流体热交换器的出口处的高压制冷剂流体与在第二热交换器的或第一旁通管道的出口处的低压制冷剂流体之间的热交换，

第二内部热交换器，其允许在第一内部热交换器的出口处的高压制冷剂流体与在第一旁通管道中流动的低压制冷剂流体之间进行热交换，