[发明专利]车用空调

说明书

本发明涉及一种车用空调，所述车用空调能够减少门的数量和致动器的数量，并且能够通过单个门执行模式控制功能和开/关功能两者。所述车用空调包括形成在空调壳体中的空气通道，其中，空气通道包括：后排座椅冷空气通道，是使得经过用于冷却的换热器的空气绕过用于加热的换热器并且朝向车辆的后排座椅流动的通道；以及暖空气通道，是使得经过用于冷却的换热器的空气经过用于加热的换热器并且朝向车辆的前排座椅或后排座椅流动的通道。所述车用空调包括后排座椅温度调节门，所述后排座椅温度调节门用于控制从暖空气通道流动到后排座椅空气出口的空气的量和从后排座椅冷空气通道流动到后排座椅空气出口的空气的量。

技术领域

本发明涉及一种车用空调，更具体地，涉及一种这样的车用空调：能够朝向车辆的后排座椅输送空气调节后的空气，以执行车辆的前排座椅的空气调节和后排座椅的空气调节。

背景技术

通常，车用空调是安装在车辆中的汽车部件，其用途为在夏季或冬季对车辆的内部进行冷却或加热或者在雨季或冬季从挡风玻璃除霜从而确保驾驶员的前方视野和后方视野。这样的空调通常同时包括加热装置和冷却装置，使得它可通过以下步骤来对车辆内部进行加热、冷却或通风：将室内空气或室外空气选择性地引入到空调中，对引入的空气进行加热或冷却以及将加热后或冷却后的空气吹送到车辆中。

第2015-0088577号韩国专利公开(2015年8月3日)公开了一种车用空调，该车用空调控制后排座椅温度调节门的位置、辅助后排座椅温度调节门的位置和后排座椅开关门的位置，以调节后排座椅的空气量。图1是传统的车用空调的截面图。如图1中所示，车用空调包括空调壳体10、蒸发器20、加热器芯30、前排座椅温度调节门51和座椅模式门。

空调壳体10包括空气入口11和空气出口以及形成在空调壳体10中的空气通道。鼓风机单元连接到空气入口11，使得室内空气或室外空气被选择性地引入到形成在空调壳体10内部的空气通道中。空气出口包括除霜通风口12、面部通风口13、地板通风口14、后排座椅面部通风口15和后排座椅地板通风口16。空调壳体10内部的空气通道包括前排座椅冷空气通道P1、暖空气通道P2和后排座椅冷空气通道P3。

蒸发器20是用于冷却的换热器，并且冷却经过蒸发器20的空气。加热器芯30是用于加热的换热器，并且加热经过加热器芯30的空气。加热器芯30布置在暖空气通道P2中，暖空气通道P2在空气流动方向上位于蒸发器20的下游。诸如PTC加热器的电加热器40也可布置在暖空气通道P2中。前排座椅温度调节门51布置在蒸发器20与加热器芯30之间，以调节经过加热器芯30的暖空气通道P2的开度和绕过加热器芯30的冷空气通道P1和P3的开度。前排座椅模式门包括除霜门53、通风门54和地板门55。

后排座椅空气通道包括：后排座椅冷空气通道P3，使经过蒸发器20的空气绕过加热器芯30；以及暖空气通道，经过加热器芯30。后排座椅空气通道的暖空气通道与前排座椅空气通道的暖空气通道P2共用。也就是说，经过加热器芯30并在暖空气通道P2中流动的空气中的一些空气向上运动然后排放到除霜通风口12、面部通风口13、地板通风口14中的至少一个，并且剩余空气向下运动然后排放到后排座椅面部通风口15和后排座椅地板通风口16中的至少一个。后排座椅模式门58设置在后排座椅空气通道中，以调节后排座椅面部通风口15的开度和后排座椅地板通风口16的开度。

空调壳体10具有设置在空调壳体10中的后排座椅温度调节门52、辅助后排座椅温度调节门56和后排座椅开关门57。后排座椅温度调节门52设置在蒸发器20与加热器芯30之间，以调节流向暖空气通道P2的通道的开度和流向后排座椅冷空气通道P3的通道的开度。辅助后排座椅温度调节门56在空气流动方向上布置在加热器芯30的下游，以调节流向后排座椅空气出口的通道的开度。后排座椅开关门57调节后排座椅冷空气通道P3的开度。