[发明专利]车用空调

权利要求书

1.一种车用空调，包括：空调壳体(110)，具有形成在空调壳体(110)中的空气通道；用于冷却的换热器和用于加热的换热器，设置在空气通道中并且被构造为与经过空气通道的空气进行热交换，所述车用空调还包括：

所述空气通道具有前排座椅冷空气通道(P1)、暖空气通道(P2)和后排座椅冷空气通道(P3)，前排座椅冷空气通道(P1)绕过用于加热的换热器，暖空气通道(P2)经过用于加热的换热器，后排座椅冷空气通道(P3)绕过用于加热的换热器并且与前排座椅冷空气通道(P1)分隔开；

前排座椅温度门(271)，被构造为调节前排座椅冷空气通道(P1)与暖空气通道(P2)的一部分之间的开度；

第一后排座椅温度门(272)，布置在用于冷却的换热器与用于加热的换热器之间，以进一步调节暖空气通道(P2)的另一部分的开度；

第二后排座椅温度门(259)，布置在用于加热的换热器的下游，并且被构造为调节暖空气通道(P2)与后排座椅冷空气通道(P3)之间的开度；以及

后排座椅模式门(258)，布置在第二后排座椅温度门(259)的下游以调节后排座椅空气出口的开度，并且被构造为打开和关闭后排座椅冷空气通道，

其中，第一后排座椅温度门(272)被构造为在最大冷却模式下关闭暖空气通道(P2)的所述另一部分，并且被构造为在最大加热模式下对用于冷却的换热器和用于加热的换热器进行分区，以朝向暖空气通道的用于加热的换热器平稳地引导经过用于冷却的换热器的空气。

2.根据权利要求1所述的车用空调，其中，当后排座椅模式门(258)关闭后排座椅空气通道时，第一后排座椅温度门(272)的位置根据前排座椅情况而改变。

3.根据权利要求2所述的车用空调，其中，当后排座椅模式门(258)关闭后排座椅空气通道时，在前排座椅温度门(271)处于前排座椅的最大冷却模式的情况下，第一后排座椅温度门(272)处于后排座椅的最大冷却模式。

4.根据权利要求2所述的车用空调，其中，当后排座椅模式门(258)关闭后排座椅空气通道时，在前排座椅温度门(271)未处于前排座椅的最大冷却模式的情况下，第一后排座椅温度门(272)处于后排座椅的最大加热模式。

5.根据权利要求1所述的车用空调，其中，第一后排座椅温度门(272)为穹顶型的门。

6.根据权利要求5所述的车用空调，其中，第一后排座椅温度门(272)具有穹顶形内侧，以在前排座椅温度门(271)未处于前排座椅的最大冷却模式时朝向暖空气通道(P2)引导空气。

7.根据权利要求1所述的车用空调，其中，第一后排座椅温度门(272)形成为始终打开后排座椅冷空气通道(P3)。

8.根据权利要求1所述的车用空调，其中，后排座椅空气出口包括控制台通风口(215)和后排座椅地板通风口(216)，并且

其中，后排座椅模式门(258)是穹顶型的门，并且调节控制台通风口(215)、后排座椅地板通风口(216)和后排座椅空气通道之间的开度。

9.根据权利要求1所述的车用空调，其中，在用于加热的换热器的下游的暖空气通道(P2)和后排座椅冷空气通道(P3)彼此连通，并且

其中，第二后排座椅温度门(259)调节在用于加热的换热器的下游的暖空气通道(P2)和后排座椅冷空气通道(P3)之间的连通路径与后排座椅冷空气通道(P3)之间的开度。

10.根据权利要求9所述的车用空调，其中，在最大冷却模式下，第二后排座椅温度门(259)定位为关闭在用于加热的换热器的下游的暖空气通道(P2)和后排座椅冷空气通道(P3)之间的连通路径。

11.根据权利要求9所述的车用空调，其中，在最大加热模式下，第二后排座椅温度门(259)定位为关闭后排座椅冷空气通道(P3)。