[发明专利]可集成的冷却介质输送模块及具有冷却介质输送模块的变速器

说明书

一种用于输送及分配冷却介质的冷却介质输送模块(1)，具有：壳体(4)，其配备有抽吸管路接头(2)及多个消耗器接头(3a、3b、3c)；泵(6)，其以输入端(5)连接到抽吸管路接头(2)；分配器阀(8)，其连接到泵(6)的输出端(7)且配备用于将泵(6)的输出端(7)与消耗器接头(3a、3b、3c)选择性地连接；电动机(9)，其在输送状态下驱动泵(6)；及电子控制单元(10)，其控制地作用于电动机(9)，泵(6)、电动机(9)、控制单元(10)和分配器阀(8)一起布置在壳体(4)中并且控制单元(10)与分配器阀(8)作用连接为使得控制单元(10)在运行中控制分配器阀(8)。还涉及一种具有冷却介质输送模块(1)的用于机动车的变速器。

技术领域

本发明涉及一种冷却介质输送模块，即设置为用于输送冷却介质以及用于分配冷却介质的模块，该模块优选设置为用于在机动车的离合器、变速器和/或自动变速器中使用，所述冷却介质输送模块具有壳体、泵、分配器阀、电动机以及电子控制单元，所述壳体配备有抽吸管路接头以及多个消耗器接头；所述泵以输入端(流体地)连接到抽吸管路接头上；所述分配器阀(流体地)连接到所述泵的输出端并且配备用于将该泵的输出端与消耗器接头(流体地)选择性地连接；所述电动机在输送状态下驱动所述泵，所述电子控制单元控制地作用于电动机。本发明还涉及一种具有该冷却介质输送模块的、用于机动车的变速器。

背景技术

对机动车的驱动系的不同组成部分(例如变速器的离合器或变速器级)的冷却是充分已知的。DE 10 2016 202 656 A1例如公开了一种具有阀的离合器装置，该阀用于控制流体流向相应摩擦元件。

因此，现有技术已经公开了实现电气化的冷却介质供给的可行性。然而，由现有技术已知的实施方式通常具有以下缺点：所述实施方式构造得相对复杂。通常呈泵、电动机及其电子控制单元以及分配器阀形式的、用于冷却介质供应的组成部分分散地布置并且相对费事地相互作用连接。

发明内容

因此，本发明的任务是克服由现有技术已知的缺点，并且尤其设置一种能够特别紧凑地构造冷却介质供应装置的解决方案。

这根据本发明通过权利要求1的特征来解决，其中，泵、电动机、控制单元和分配器阀共同地布置/集成在壳体中，并且控制单元与分配器阀作用连接为使得控制单元在运行中控制分配器阀/控制地作用于分配器阀。

由此产生冷却介质输送模块的紧凑构造。冷却介质输送模块能够简单地以尽可能少的装配步骤安装在驱动系中的目标位置处。

另外的有利实施方式借助从属权利要求来保护并且在下面更详细地阐述。

还有利的是，电子控制单元具有用于电流供给装置以及CAN总线的接口。为此，在壳体中特别优选地存在用于相应的插接连接的另一电子接头，用于接口的转换。由此能够实现在运行中的控制单元的充分耦合。

优选地，分配器阀构造为(多路)电磁阀。尤其，分配器阀还构造为常用的切换阀(优选存在两个消耗器接口的情况下)或构造为比例阀/调节阀(优选在三个或三个以上的消耗器接口的情况下)。

在这种情况下也有利的是，在电子控制单元中集成有构造为用于使分配器阀通电的阀末级(Ventilendstufe)。

此外实用的是，在分配器阀、优选分配器阀的阀芯(Ventilschieber)上存在一个或多个旁通隔膜和/或反重叠部(negative)，该旁通隔膜和/或反重叠部用于与分配器阀的阀位态无关地提供基本冷却介质量。

也是有利的是，在将泵以及分配器阀相互耦合的管路系统中存在传感器、优选压力和/或温度传感器。在这种情况下还优选的是，在管路系统中存在另外的附加阀，例如作为安全装置的限压阀。由此节省更多安装空间。

如果泵和分配器阀布置在共同的保持板上，则冷却介质输送模块的组装被进一步简化。