[发明专利]车辆把手装置

说明书

经由线缆装置操作门锁装置的这种车辆把手装置包括连接到线缆装置的操作构件和容纳操作构件的把手壳体。把手壳体包括：线缆固定基部，在其中配置线缆装置；帽部，其将线缆装置固定到线缆固定基部；以及铰接部，其使设置在线缆固定基部和帽部中的一个上的接合件与设置在线缆固定基部和帽部中的另一个上的被接合件接合，所述铰接部将帽部以允许其枢转的方式连接至线缆固定基部。

技术领域

本发明涉及一种车辆把手装置。

背景技术

在相关技术中，用于执行车辆的门的打开操作的把手装置是公知的。把手装置例如设置在侧门上。侧门设置有门锁装置，其与车体接合并将所述侧门保持在关闭状态，并且门锁装置和把手装置经由线缆装置连接。线缆装置包括内线缆和中空的外线缆，并且内线缆插入到外线缆中。当操作把手装置时，操作者的操作力通过线缆装置的内线缆得到施加，并且门锁装置被相应地操作。

除了被操作者操作的把手之外，把手装置还包括容纳把手的把手壳体。把手壳体包括：线缆固定基部，在其上配置线缆装置的外线缆；帽部，其将外线缆固定至线缆固定基部；以及薄板形状的铰接部，其使帽部相对于线缆固定基部旋转。把手壳体作为通过使线缆固定基部与帽部在其间隔着铰接部的情况下线性地连接而获得的一体模制产品制造而成，并且作为构成把手装置的部件的一部分被运送至车辆制造工艺。

在车辆制造工艺中，线缆装置的外线缆被固定至线缆固定基部。具体地，首先，外线缆的端部配置在线缆固定基部上。接着，帽部围绕铰接部旋转，并且帽部与线缆固定基部相对。因此，外线缆被夹持在线缆固定基部与铰接部之间，并且被固定到线缆固定基部。

例如，专利文献1公开了一种作为用于固定线缆装置的结构的车辆门锁装置。在车辆门锁装置中，操作线缆的外管的一个端部固定到外壳和覆盖件。覆盖件与外壳分开构造而成并组装到外壳上，以便可附接至外壳和可从壳体分离，并且可在打开状态与关闭状态之间旋转。此外，在专利文献1中，外壳和覆盖件设置有临时保持装置。临时保持装置用于在覆盖件可旋转地组装到外壳的状态下相对于外壳将覆盖件暂时保持在打开状态。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP-A-2014-062441

然而，当在一体模制产品中实现薄板形状的铰接部时，如果铰接部的厚度增加，则铰接部可能在帽部旋转时发生扭曲和开裂。另一方面，当铰接部的厚度被设定成薄的时，在模制时可能发生欠注，并且可能发生裂纹。

发明内容

根据本发明的实施例，车辆把手装置在固定线缆装置时的作业性上优异，同时具有在成型性上优异的结构。

根据本发明的实施例，一种构造成经由线缆装置操作门锁装置的车辆把手装置，该车辆把手装置包括连接到线缆装置的操作构件以及容纳操作构件的把手壳体。把手壳体包括：线缆固定基部，在其中配置线缆装置；帽部，其构造成将线缆装置固定至线缆固定基部；以及铰接部，其构造成使设置在线缆固定基部和帽部中的一个上的接合件与设置在线缆固定基部和帽部中的另一个上的被接合件接合，并且将帽部可旋转地连接至线缆固定基部。所述把手壳体由在所述被接合件和所述接合件面对彼此的姿势中经由连接件一体模制所述线缆固定基部和所述帽部而获得的一体模制产品形成。所述连接件包括构造成在向所述帽部施加外力时破断的破断部。

根据本发明的实施例，当朝向线缆固定基部侧推动所述帽部的推力使得所述被接合件与所述接合件接合时，所述破断部可以构造成发生破断，并且所述被接合件和所述接合件构造成发生接合。

根据本发明的实施例，被接合件和接合件可以包括设置在被接合件和接合件中的一个上并且向外突出的突起部，以及设置在被接合件和接合件中的另一个上、对应于突起部并且呈凹状的突起接收部。所述突起部和所述突起接收部可以构造成在所述被接合件通过推力与所述接合件接合的状态下彼此接合，并且可以保持所述帽部相对于所述线缆固定基部的姿势。