[发明专利]用于机动车的差动传动机构

说明书

本发明涉及一种用于机动车(11)的差动传动机构，具有设置用于转矩传入的驱动齿圈(12)、至少一个安置在该驱动齿圈(12)的内周上的支承颈(13)和以能转动的方式支承在该支承颈(13)上的至少一个平衡齿轮(14)，其中设有至少一个轮支架(15)，该轮支架具有至少一个用于以不能相对转动的方式与该驱动齿圈(12)连接的外齿结构(16)并且被设置用于接纳所述至少一个支承颈(13)和至少一个平衡齿轮(14)。

技术领域

本发明涉及一种差动传动机构。

背景技术

由WO 2015/106962 A2已经公开了用于机动车的差动传动机构，其具有设置用于转矩传入的驱动齿圈、至少一个安置在驱动齿圈内周的支承颈和至少一个以能转动的方式支承在支承颈上的平衡齿轮。

发明内容

本发明的任务尤其是提供一种很精确轻型的差动传动机构。该任务通过根据权利要求的本发明设计方案来完成。本发明的改进方案来自从属权利要求。

本发明源于如下的用于机动车的差动传动机构，其具有设置用于转矩传入的驱动齿圈、至少一个安置在驱动齿圈内周的支承颈和至少一个以能转动的方式支承在该支承颈上的平衡齿轮。驱动齿圈优选设计成齿圈状。驱动齿圈优选具有设置用于转矩传入的外齿结构。驱动齿圈尤其优选地由空心状圆柱齿轮构成。

提出了，该差动传动机构具有至少一个轮支架，轮支架具有至少一个用于以不能相对转动的方式连接至驱动齿圈的外齿结构并且设置用于容纳所述至少一个支承颈和至少一个平衡齿轮。轮支架优选通过外齿结构不仅可以直接、也可间接连接至驱动齿圈。例如该轮支架的外齿结构直接啮合驱动齿圈的内齿结构和/或固定连接至驱动齿圈的构件例如承托件且尤其是锥形板。尤其优选地，该轮支架还设置用于直接容纳尤其是支承所述至少一个支承颈，支承颈又设置用于直接容纳尤其是支承所述至少一个平衡齿轮。通过轮支架，因此尤其可以获得所述支承颈和平衡齿轮的有利的精准容纳。因此，可以通过根据本发明的差动传动机构设计尤其提供优选轻型且紧凑的差动传动机构。相比于已知的差动传动机构，尤其可以获得有利的重量减轻。另外，由此尤其可以提供最好易于安装的差动传动机构。另外，可以提供有利精确的差动传动机构。尤其可以获得主动轮轴线的优选更小的角度误差。

尤其可以提供径向精确的轮轴线引导而没有出现硬化变形。此外，可以获得轴向“自定中”或简单的可校准性。此外，该差动传动机构可以有利地至少部分自动化安装。由此可以获得短暂的安装时间。此外可以有利地提供短工艺过程链。可以采用具有经过考验的技术的耐用的加工过程。另外，尤其可以至少针对轮支架采用高强度铝合金作为承重材料。此外，可以在少量焊接点情况下准备好有利的功能性。

与此相关，“轮支架”应该尤其是指如下构件，其设置用于接纳、尤其是支承和/或引导至少一个轮、优选至少一个齿轮且尤其优选是至少一个平衡齿轮。轮支架优选用于容纳和支承所述至少一个平衡齿轮。与此相关，“平衡齿轮”应该尤其是指设置用于将驱动齿圈与至少一个从动齿轮相连的齿轮。优选地，该平衡齿轮与至少一个从动齿轮尤其啮合连接。“安置在驱动齿圈的内周上的支承颈”应该尤其是指：其轴向伸展布置在驱动齿圈的轴向伸展内的支承颈。优选地，该支承颈提供用于平衡齿轮的转动轴线，其相对于驱动齿圈的转动轴线倾斜地且尤其是垂直地取向。术语“轴向”和“径向”尤其涉及驱动齿圈的转动轴线。“轴向”应该尤其是指与转动轴线平行或同轴延伸的方向。“径向”应该尤其是指垂直于转动轴线延伸的方向。“设置”应该尤其是指特殊设计和/或配备。物体设置用于某项功能应该尤其是指该物体在至少一个使用状态和/或工作状态下满足和/或执行某项功能。

还提出了，至少一个轮支架具有径向靠外的外圈和与外圈间隔的径向靠内的内圈。优选地，在径向靠外的外圈和径向靠内的内圈之间至少部分设置有间隙。外圈优选具有轮支架的外齿结构。尤其优选地，径向靠外的外圈和径向靠内的内圈分别相对于驱动齿圈的转动轴线是至少基本对称的。优选地，径向靠外的外圈和径向靠内的内圈分别具有比轴向深度更小的径向厚度。由此，尤其可以获得有利的稳定且轻型的轮支架结构。由此尤其可提供优选轻型且精确的差动传动机构。