[发明专利]带冷却接头的蓄能器壳体、蓄能器和具有蓄能器的机动车有效
申请号: | 201880033036.6 | 申请日: | 2018-05-18 |
公开(公告)号: | CN110637381B | 公开(公告)日: | 2022-05-24 |
发明(设计)人: | F·艾内格;C·保罗;A·林;M·施托尔 | 申请(专利权)人: | 宝马股份公司 |
主分类号: | H01M50/20 | 分类号: | H01M50/20;H01M50/249;H01M10/625;H01M10/6568 |
代理公司: | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人: | 董华林 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 冷却 接头 蓄能器 壳体 具有 机动车 | ||
1.一种蓄能器壳体,其具有冷却接头(10)和冷却剂分配器(12),所述冷却剂分配器用于在所述蓄能器壳体的内部引导冷却剂或致冷剂,所述冷却接头具有下列元件:
至少一个连接管段(15),所述至少一个连接管段被安置在所述冷却剂分配器(12)上;
至少一个密封管段(16),所述至少一个密封管段穿过所述蓄能器壳体的壁(11),使得在所述密封管段(16)与壁开口之间保留包围所述密封管段(16)的间隙(20);以及
附接件(17),所述附接件具有至少一个附接管段(18);
其中,所述连接管段(15)、所述密封管段(16)和所述附接管段(18)是能相互安装的构件,所述能相互安装的构件相互安装地构成管路,经由所述管路能从所述蓄能器壳体外部到达所述冷却剂分配器,以用于冷却剂或致冷剂循环;
其中,所述密封管段(16)能从外部通过所述壁开口被安置到所述连接管段(15)上;以及
其中,所述附接件(17)能从外部被安置到所述密封管段(16)和所述间隙(20)上,从而所述附接件(17)封闭所述间隙。
2.按照权利要求1所述的蓄能器壳体,其中,所述连接管段(15)的一个纵向端部环状地包围所述密封管段(16)的一个指向所述蓄能器壳体的纵向端部。
3.按照权利要求1或2所述的蓄能器壳体,其中,所述密封管段(16)的一个远离所述蓄能器壳体指向的纵向端部伸入到所述附接件(17)中。
4.按照权利要求1或2所述的蓄能器壳体,其中,所述冷却接头(10)具有两个连接管段(15)、两个密封管段(16)和一个所述附接件(17),所述附接件具有两个附接管段(18)。
5.按照权利要求1或2所述的蓄能器壳体,其中,在所述连接管段(15)、所述密封管段(16)和所述附接管段(18)相互安装的状态下,在所述密封管段(16)与所述连接管段(15)之间的接触至少是液密地密封的,以及在所述密封管段(16)与所述附接件(17)之间的接触至少是液密地密封的。
6.按照权利要求1或2所述的蓄能器壳体,其中,所述附接件(17)具有板形区段(19),所述至少一个附接管段(18)从所述板形区段中伸出。
7.按照权利要求6所述的蓄能器壳体,其中,所述至少一个附接管段(18)与所述板形区段垂直地伸出。
8.按照权利要求1或2所述的蓄能器壳体,其中,所述附接件(17)由塑料制成。
9.按照权利要求1或2所述的蓄能器壳体,其中,所述连接管段(15)由铝制成。
10.一种蓄能器,所述蓄能器具有:
多个串联或并联地电连接的蓄能模块,所述蓄能模块分别具有多个串联或并联地电连接的电池单体;
按照权利要求1至9中任一项所述的蓄能器壳体,各蓄能模块被容纳在所述蓄能器壳体中,其中,经由所述附接管段能输入或排出冷却剂或致冷剂回路的冷却剂或致冷剂。
11.按照权利要求10所述的蓄能器,其中,所述蓄能器是用于驱动机动车的蓄能器。
12.一种机动车,该机动车具有按照权利要求10或11所述的蓄能器。
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