[发明专利]用于控制车辆的驻车制动装置的旋转开关

说明书

本发明涉及一种用于控制商用车的电子驻车制动装置(12，112，212，312)的旋转开关(10，110，210，310)，具有旋钮(14，114，214，314)和旋钮配对件(16，16，216，316)，旋钮(14，114，214，314)和旋钮配对件(16，116，216，316)以可旋转的方式相互连接并且能绕共同的旋转轴线(D，1D，2D，3D)相对彼此扭转，旋钮(14，114，214，314)附加地能沿着所述共同的旋转轴线(D，1D，2D，3D)相对于旋转配对件(16，116，216，316)轴向移动，旋转开关(10，10，210，310)具有至少一个操纵开关状态(S2P，1S2P，2S2P，3S2P)和至少一个松开开关状态(S2D，1S2D，2S2D，3S2D)，操纵开关状态(S2P，1S2P，2S2P，3S2P)由旋钮(14，114，214，314)沿第一旋转方向(DR1，1DR1，2DR1，3DR1)的第一旋转运动和/或旋钮(14，1，14，214，314)沿第一移动方向(VR1，1，VR1，2VR1，3VR1)的第一轴向移动运动引起，松开开关状态(S2D，1S2D，2S2D，3S2D)由旋钮(14，14，214，314)沿第二旋转方向(DR2，1DR2，2DR2，3DR2)的第二旋转运动和/或旋钮(14，14，214，314)沿第一移动方向(VR1，1VR1，2VR1，3VR1)的第二轴向移动运动引起。

技术领域

本发明涉及一种用于控制车辆、尤其商用车的电子驻车制动装置的旋转开关，该旋转开关具有旋钮和旋钮配对件，其中，旋钮和旋钮配对件可旋转地彼此连接。

背景技术

在商用车驻车制动装置的不断进步的电气化过程中，尤其可以与电子驻车制动装置结合使用替代的操纵装置方案，因为电子驻车制动装置的操纵装置将来通常能够以电的方式构造。因此，一方面可以用结构上更简单的电气操纵装置代替昂贵且在结构设计上要求高的气动操纵装置，另一方面在造型(例如旋转开关)和作用原理方面可以引起更大的自由度。

从现有技术中已经知道了呈可手动操纵的(旋转)控制装置形式的这种操纵装置，利用该操纵装置可以控制尤其电子式的驻车制动装置的运行状态。

例如EP 2 379 386 B1示出了用于车辆的驻车制动器的操纵装置，该车辆尤其是商用车，其中，该操纵装置具有用于行驶运行的行车制动器和用于使车辆停止的驻车制动器。借助于驻车制动器，可以独立于行车制动器的制动过程而引起用于车辆的第一制动效果。

此外，EP 1 997 700 B1公开了一种用于车辆、尤其商用车的制动设备的操纵装置，该操纵装置具有可手动操纵的用于操纵驻车制动器的操纵元件，该操纵元件可沿运动轨道偏转。操纵装置还具有多个开关状态：在第一开关状态中，驻车制动器的制动效果取决于操纵元件沿移动轨道的偏转。在第二开关状态中可以提供驻车制动器的全制动效果。

其他可手动操纵的操纵装置例如由WO 2011/039556A1，CN 203958116 U，EP2468590 A1，EP 2045157 A2，DE 10 2006 041 009A1，DE 10 2008 003 379 A1，US 7,373,855 B2，WO 2010/078880 A1，DE 197 51431 A1，DE 10 2006 036 748 A1，EP 2133247 A2，DE 199 55797 A1和EP 2108555 A2公开。

这种操纵装置会由于电子驻车制动装置的要合并的功能可能性和控制可能性数量增加而一方面构造复杂并且另一方面不能直观地操作或者说难以操作。

发明内容

因此，本发明的任务是，以有利的方式尤其如下改进上述类型的旋转开关，使得几乎可以排除商用车驾驶员对该旋转开关的误操纵并且其操纵更加方便和直观。