[发明专利]用于控制车辆的驻车制动装置的旋转开关

权利要求书

1.用于控制车辆的驻车制动装置(12，112，212，312)的旋转开关(10，110，210，310)，具有旋钮(14，114，214，314)以及旋钮配对件(16，116，216，316)，其中，所述旋钮(14，114，214，314)和旋钮配对件(16，116，216，316)以可旋转的方式相互连接并且能绕共同的旋转轴线(D，1D，2D，3D)相对彼此扭转，并且，所述旋钮(14，114，214，314)附加地能够沿着所述共同的旋转轴线(D，1D，2D，3D)相对于所述旋钮配对件(16，116，216，316)轴向移动，其中，所述旋转开关(10，110，210，310)具有至少一个操纵开关状态(S2P，1S2P，2S2P，3S2P)和至少一个松开开关状态(S2D，1S2D，2S2D，3S2D)，其中，所述操纵开关状态(S2P，1S2P，2S2P，3S2P)由旋钮(14，114，214，314)相对于所述旋钮配对件(16，116，216，316)沿第一旋转方向(DR1，1DR1，2DR1，3DR1)的第一旋转运动和/或旋钮(14，114，214，314)相对于所述旋钮配对件沿第一移动方向(VR1，1VR1，2VR1，3VR1)的第一轴向移动运动引起，并且，所述松开开关状态(S2D，1S2D，2S2D，3S2D)由旋钮(14，114，214，314)相对于所述旋钮配对件(16，116，216，316)沿第二旋转方向(DR2，1DR2，2DR2，3DR2)的第二旋转运动和/或旋钮(14，114，214，314)相对于所述旋钮配对件沿第一移动方向(VR1，1VR1，2VR1，3VR1)的第二轴向移动运动引起，其中，所述第一旋转方向(DR1，1DR1，2DR1，3DR1)与第二旋转方向(DR2，1DR2，2DR2，3DR2)相反，并且，所述操纵开关状态(S2P，1S2P，2S2P，3S2P)对应于驻车制动装置(12，112，212，312)被操纵以及所述松开开关状态(S2D，1S2D，2S2D，3S2D)对应于驻车制动装置被松开，

其中，所述旋转开关(10，110，210，310)具有至少一个第一轴向止挡(22，122，222，322)、至少一个第二轴向止挡(24，124，224，324)和至少一个轴向初始位置(AAP，1AAP，2AAP，3AAP)，其中，所述旋钮(14，114，214，314)在所述第一轴向止挡(22，122，222，322)上比在所述第二轴向止挡(24，124，224，324)上距离所述旋钮配对件(16，116，216，316)更近，

其特征在于，所述操纵开关状态由所述旋钮沿第一移动方向从轴向初始位置出发直到所述第一轴向止挡的第一轴向移动运动引起，并且，所述松开开关状态由所述旋钮在第一移动方向上从轴向初始位置出发直到第一轴向止挡的第二轴向移动引起。

2.根据权利要求1所述的旋转开关(10，110，210，310)，其特征在于，所述旋转开关(10，110，210，310)具有至少一个挂车测试开关状态(TT，1TT，2TT，3TT)，所述挂车测试开关状态对应于驻车制动装置(12，112，212，312)的挂车测试功能。

3.根据权利要求2所述的旋转开关(10，110，210，310)，其特征在于，所述旋转开关(10，110，210，310)附加地设置为用于控制所述车辆的行车制动装置，其中，所述旋转开关具有至少一个与行车制动装置的伸展制动功能对应的伸展制动开关状态(STR，1STR，2STR，3STR)。

4.根据权利要求1或2所述的旋转开关(10，110，210，310)，其特征在于，所述旋转开关(10，110，210，310)具有至少一个逐渐开关状态(GRA，1GRA，2GRA，3GRA)，所述逐渐开关状态对应于所述驻车制动装置被逐渐操纵。

5.根据权利要求3所述的旋转开关(10，110，210，310)，其特征在于，所述旋转开关(10，110，210，310)具有至少一个逐渐开关状态(GRA，1GRA，2GRA，3GRA)，所述逐渐开关状态对应于所述驻车制动装置被逐渐操纵。