[发明专利]车辆制动系统的制动器致动装置

说明书

本发明涉及一种车辆制动系统的制动器致动装置(10，110，210)，该制动器致动装置包括流体储器(12)和主缸体器件(18)。流体储器具有至少一个出口连接件(14，16)，并且主缸体器件具有至少一个入口连接件(20，22)。当流体储器的至少一个出口连接件和主缸体器件的至少一个入口连接件相连接时，它们限定至少一个轴向地重叠连接区域(AB)，流体通道(62，64)延伸穿过该重叠连接区域，以用于从流体储器向主缸体器件供应流体。此外，制动器致动装置包括至少一个密封元件(24，26)和至少一个过滤元件(28，30)，该至少一个密封元件布置在连接区域中并且对外密封该连接区域，该至少一个过滤元件用于过滤有待供应至主缸体器件的流体。至少一个密封元件将至少一个过滤元件固持在流体通道中的预先确定的位置。

本发明涉及一种车辆制动系统的致动装置。这种致动装置可以用于启用电动液压车辆制动系统，或者用于致动纯液压车辆制动系统。本发明此外还涉及一种装备有所述类型的致动装置的车辆制动系统。

车辆制动系统的通用致动装置具有主制动缸体和流体储器。流体储器和主制动缸体经由通道以导通流体的方式连接。

例如公开文献WO 2015/011045 A1中披露了所述类型的致动装置。所述致动装置包括流体储器和主制动缸体。流体储器具有两个管状连接装配件。连接装配件接纳在主制动缸体的接纳开口中。具有盘形过滤元件的大致管状的插入元件位于在两个管状连接装配件中的每一个管状连接装配件中。此外，公开文献WO 2015/011045 A1还披露了一种主制动缸体，该主制动缸体具有两个管状连接装配件，这两个管状连接装配件在各自的情况下插入有一个管状插入元件。

本发明的目的是提供一种制动器致动装置，该制动器致动装置具有过滤器件，该过滤器件可以插入制动器致动装置中的已有的结构空间中、并且可以确切地定位在此处，而不需要附加的元件或器件。

根据本发明，所述目的借助于具有专利权利要求1和8的特征的制动器致动装置来实现。

从属权利要求涉及进一步有利的实施例。

车辆制动系统的制动器致动装置包括流体储器和主缸体器件。流体储器具有至少一个出口连接件，并且主缸体器件具有至少一个入口连接件。所述流体储器的至少一个出口连接件和所述主缸体器件的至少一个入口连接件在处于连接到一起的状态时限定至少一个重叠连接区域，用于将制动流体从所述流体储器供给到所述主缸体器件中的流体通道延伸穿过所述至少一个重叠连接区域。此外，制动器致动装置包括至少一个密封元件和至少一个过滤元件，该至少一个密封元件布置在连接区域中并且对外封闭该连接区域，该至少一个过滤元件过滤有待供给至主缸体器件的流体。至少一个密封元件将至少一个过滤元件固持在流体通道中的预先确定的位置。

连接区域与如下区域大致相对应，在所述区域中流体储器的至少一个出口连接件和主缸体器件的至少一个入口连接件接合到彼此中以便形成从流体储器到主缸体器件中的流体通道。换言之，流体储器的至少一个出口连接件和主缸体器件的至少一个入口连接件在连接区域轴向地重叠。至少一个密封元件以不透流体的方式相对于周围环境封闭流体储器的至少一个出口连接件与主缸体器件的至少一个入口连接件之间的连接区域。至少一个密封元件因此防止连接区域中的流体能够从制动器致动装置中逃逸并且滴到车辆的布置在制动器致动装置的周围环境中的部件或组件上。至少一个密封元件此外还将至少一个过滤元件固持在流体通道中的预先确定的位置，使得至少一个过滤元件可以从流体储器流动到主缸体器件中的流体流中过滤出污物颗粒。根据本发明，至少一个密封元件将至少一个过滤元件固持并定位在设置在制动器致动装置中的结构空间中，而不需要附加的元件和手段，并且还不需要为此目的而对流体储器和/或主缸体器件做出结构性或构造性改变。