[发明专利]车辆制动系统的制动器致动装置在审
申请号: | 201880032838.5 | 申请日: | 2018-05-14 |
公开(公告)号: | CN110650874A | 公开(公告)日: | 2020-01-03 |
发明(设计)人: | Y·维斯特;D·瓦格纳;K·莱姆克;D·诺尔 | 申请(专利权)人: | ZF主动安全有限公司 |
主分类号: | B60T11/22 | 分类号: | B60T11/22;B60T17/06 |
代理公司: | 11038 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人: | 俞海舟 |
地址: | 德国科*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 主缸体 流体储器 制动器 过滤元件 密封元件 致动装置 出口连接件 入口连接件 连接区域 流体通道 重叠连接 车辆制动系统 供应流体 延伸穿过 预先确定 流体 固持 轴向 密封 过滤 | ||
1.一种车辆制动系统的制动器致动装置(10),所述制动器致动装置具有:
流体储器(12),所述流体储器包括至少一个出口连接件(14,16),
主缸体器件(18),所述主缸体器件包括至少一个入口连接件(20,22),
其中,所述流体储器(12)的至少一个出口连接件(14,16)和所述主缸体器件(18)的至少一个入口连接件(20,22)在处于连接到一起的状态时限定至少一个重叠连接区域(AB),用于将流体从所述流体储器(12)供给到所述主缸体器件(18)中的流体通道(62,64)延伸穿过所述至少一个重叠连接区域,
至少一个密封元件(24,26),所述至少一个密封元件布置在所述连接区域(AB)中、并且封闭所述连接区域,以及
至少一个过滤元件(28,30),所述至少一个过滤元件用于过滤有待供给至所述主缸体器件(18)的流体,其中,所述至少一个密封元件(24,26)将所述至少一个过滤元件(28,30)固持在所述流体通道(62,64)中的预先确定的位置。
2.如权利要求1所述的制动器致动装置(10),
其中,所述至少一个过滤元件(28,30)布置在所述流体通道(62,64)中、在所述至少一个密封元件(24,26)与所述主缸体器件(18)的至少一个入口连接件(20,22)的基部(32,34)之间。
3.如权利要求2所述的制动器致动装置(10),
其中,所述至少一个密封元件(24,26)借助于其正面使得所述至少一个过滤元件(28,30)压靠所述主缸体器件(18)的至少一个入口连接件(20,22)的基部(32,34)。
4.如权利要求1至3中任一项所述的制动器致动装置(10),
其中,所述过滤元件(28,30)包括非盘形设计的过滤器(36,38)。
5.如权利要求1至4中任一项所述的制动器致动装置(10),
其中,所述至少一个过滤元件(28,30)包括至少一个载体本体(40,42)。
6.如权利要求5所述的制动器致动装置(10),其中,所述至少一个载体本体(40,42)是环形形状的形式、并且支撑在所述至少一个密封元件(24,26)和所述主缸体器件(18)的至少一个入口连接件(20,22)的基部(32,34)上。
7.如权利要求1至6中任一项所述的制动器致动装置(110),其中,所述至少一个过滤元件(28,30)固定地连接至所述密封元件(24,26)。
8.一种车辆制动系统的制动器致动装置(210),所述制动器致动装置具有:
流体储器(12),所述流体储器包括至少一个出口连接件(14,16),
主缸体器件(18),所述主缸体器件包括至少一个入口连接件(20,22)和至少一个压力腔室(50,52),其中,所述至少一个压力腔室(50,52)包括至少一个入口开口(54,56),
其中,所述流体储器(12)的至少一个出口连接件(14,16)和所述主缸体器件(18)的至少一个入口连接件(20,22)在处于连接到一起的状态时限定至少一个重叠连接区域(AB),用于将流体从所述流体储器(12)供给到所述主缸体器件(18)中的流体通道(62,64)延伸穿过所述至少一个重叠连接区域,以及
至少一个过滤元件(28,30),所述至少一个过滤元件用于过滤有待供给至所述至少一个压力腔室(50,52)的流体,其中,所述至少一个过滤元件(28,30)布置在所述主缸体器件(18)中的流体通道(62,64)的部分(58,60)中,所述部分在所述连接区域(AB)与所述至少一个入口开口(54,56)之间延伸。
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