[发明专利]用于制造飞轮的方法在审
申请号: | 201880029949.0 | 申请日: | 2018-05-02 |
公开(公告)号: | CN110636911A | 公开(公告)日: | 2019-12-31 |
发明(设计)人: | 休伯特·欣克斯 | 申请(专利权)人: | 蒙霍夫成型技术有限公司 |
主分类号: | B21D53/26 | 分类号: | B21D53/26;F16F15/30;B21D35/00;F02N11/08 |
代理公司: | 11372 北京聿宏知识产权代理有限公司 | 代理人: | 吴大建;何娇 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 飞轮 金属板层 平行板层 制造 叠置 盘形结构单元 金属板元件 彼此连接 工艺连接 夹层组件 接合 地连接 第一板 阻尼板 | ||
1.一种用于制造飞轮的方法,其中,通过接合工艺将为飞轮设置的至少第一金属板元件(13)永久地连接到至少第二平行板层(14)上来制造阻尼板部件,使得它们彼此靠在一起以形成盘形结构单元,其特征在于,至少两个由不同材料制成的板层(13、14)和/或至少两个具有不同材料强度的板层(13、14)彼此连接。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述第一板层(13)具有比所述第二板层(14)更大的板厚度。
3.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,所述第一板层(13)由比所述第二板层(14)更软的钢材制成。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法,其特征在于,所述第一板层(13)的板厚度大于1mm,优选地,板厚度大于1.5mm。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法,其特征在于,所述第二板层(14)的板厚度小于1mm。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法,其特征在于,所述第一板层(13)由具有适用于冷成型的355N/mm2最小屈服强度的热机械轧制的低碳高强度钢材构成。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的方法,其特征在于,所述第二板层(14)由适用于冷成型的700N/mm2最小屈服强度的热机械轧制的低碳高强度钢材构成。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的方法,其特征在于,将多个板层(13、14)连接在一起,每个板层分别包括两个板层(13、14)的板层配对组合,两个板层(13,14)具有不同材料强度和/或分别为不同钢材。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的方法,其特征在于,至少两个板层(13、14)可以彼此连接,所述至少两个板层的成形轮廓至少在接合工艺之前处于其原始状态。
10.根据权利要求1或9中任一项所述的方法,其特征在于,例如将至少两个板层(13、14)彼此连接,所述至少两个板层的切割轮廓在接合工艺之前它们的原始状态至少有所不同。
11.根据权利要求1至10中任一项所述的方法,其特征在于,至少两个板层(13、14)彼此连接,所述至少两个板层的成形轮廓至少在接合工艺之前它们的原始状态至少有所不同。
12.根据权利要求1至11中的任一项所述的方法,其特征在于,根据所述飞轮(10)的形状,包括所述第一板元件(13)、第二板层(14)以及可选地另外的板层的夹层组件至少部分地从盘形夹层部件的主平面形成,并且如果合适的话,在其上进行穿孔或冲头(18、19)。
13.根据权利要求1至12中任一项所述的方法,其特征在于,在径向外边缘区域中,所述盘形夹层部件的仅一个板层(13)发生上倾或弯曲,而所述第二或其他板层(14)不具有所述第二上倾或弯曲。
14.根据权利要求1至13所述的方法,其特征在于,所述板层(13、14)的接合工艺还包括通过被夹紧而在径向方向上对所述板层进行进一步的相互固定。
15.根据权利要求1至14中任一项所述的方法,其特征在于,所述盘形夹层部件的彼此叠置的板层(13、14)彼此不相互固定,并且在径向方向和/或在轴向上,板层彼此之间的相对位置在微范围内变化是可能的。
16.为机动车辆的起动器提供的飞轮,特别是为具有自动启动/停止系统的机动车辆的启动器提供的飞轮,其特征在于,所述飞轮是根据权利要求1至15中任一项所述的方法制造的。
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