[发明专利]改进的可变行程恒定压缩比发动机

说明书

披露了一种连续可变排量发动机，该连续可变排量发动机具有接纳在汽缸体(14)中并且连接到章动器(42)的多个活塞(24)。具有旋转轴线(11)的曲轴(10)承载在曲轴箱中并且包含相对于该轴线具有第一角度的上轴颈(20b)和相对于该轴线具有第二角度的下轴颈(20a)。第一滑球(44b)接合在该上轴颈上，第二滑球(44a)接合在该下轴颈上。载架组件(30)捕获该第一滑球和第二滑球，并且包含致动缸(32)。致动活塞组件(34)可平移地承载在致动缸中，并且连接到该上轴颈与该下轴颈中间的该曲轴上。该致动活塞在第一高偏心度位置与第二低偏心度位置之间可控地平移。抗旋转组件(82，94)将该章动器连接到该汽缸体上。平衡机构(83)适于改变该章动器的衡重的量以及与该章动器的偏心度一致的衡重的轴向位置。

背景

相关申请的引用

本申请要求美国临时申请序列号62/467,662的优先权，该临时申请的申请日为3017年3月6日，其名称为改进的可变行程恒定压缩比发动机[IMPROVED VARIABLE STROKECONSTANT COMPRESSION RATIO ENGINE]，该临时申请的披露内容通过引用结合在此。

技术领域

所披露的实施方式总体上涉及内燃发动机领域，并且更具体地涉及一种多缸内燃发动机，该多缸内燃发动机具有章动器，该章动器连接到活塞并且可定位在用于行程改变的双角度曲轴上，同时保持恒定压缩比以产生连续可变排量(CVD)发动机。

背景技术

本文所披露的实施方式是对于在2013年8月20日公布的美国专利号8511265中披露的可变行程恒定压缩比发动机[the variable stroke constant compression ratioengine]的改进，该专利具有与本申请共同的发明人。

发明内容

本文所披露的实施方式提供了一种连续可变排量发动机，该连续可变排量发动机具有被接纳在汽缸体中并且被连接到章动器的多个活塞。具有旋转轴线的曲轴承载在曲轴箱中并且包含相对于该轴线具有第一角度的上轴颈和相对于该轴线具有第二角度的下轴颈。第一滑球接合在该上轴颈上，第二滑球接合在该下轴颈上。载架组件捕获该第一滑球和第二滑球，并且包含致动缸。致动活塞组件可平移地承载在致动缸中，并且连接到该上轴颈与该下轴颈中间的该曲轴上。该致动活塞在第一高偏心度位置与第二低偏心度位置之间可控地平移。抗旋转组件将章动器连接到活塞箱上。平衡机构适于改变章动器的衡重的量以及与该章动器的偏心度一致的衡重的轴向位置。

附图说明

在结合附图考虑时，本发明的这些以及其他的特征和优点将通过参考以下详细描述而得到更好的理解，在附图中：

图1是连续可变排量(CVD)发动机的示例性实施方式的图形表示；

图2A是图1的实施方式的截面图示图；

图2B是如图2A所示的实施方式处于最大行程位置的截面侧视图；

图2C是如图2A所示的实施方式处于最小行程位置的截面侧视图；

图3是示出载架组件和章动器的详细视图；

图4是致动活塞组件和枢转板组件的详细视图；

图5是枢转板组件的详细描述；

图6是曲轴的的侧视图；

图7是载架组件的截面图示描述；

图8是章动器的部分截面图示描述；

图9是示出平衡器的实施方式的侧视图；

图10是配重位置控制楔形件的详细视图；

图11是抗旋转机构处于最大行程位置的第一详细视图；