[发明专利]车辆用动力单元

权利要求书

1.一种车辆用动力单元，将内燃机(30)的曲柄轴(31)收容的左右分割的曲柄箱(32)的左曲柄箱半体(34)向后方延伸而形成，

所述左曲柄箱半体(34)具有前后长尺寸的左侧开放面，该左侧开放面在其内部容纳带式无级变速机构(50)并由传动箱罩(55)覆盖，

在所述左曲柄箱半体(34)的后部设有右侧开放面，该右侧开放面在其内部容纳减速器(60)并由减速器外壳(70)覆盖，

所述左曲柄箱半体(34)与所述减速器外壳(70)彼此相对的构成为环状的开口端面(36e、71e)对合，所述左曲柄箱半体(34)和所述减速器外壳(70)通过紧固螺栓(68)而被紧固，该车辆用动力单元的特征在于，

在所述左曲柄箱半体(34)的具有开口端面(36e)的周壁(36)上，沿周向隔开间隔而形成有多个螺栓安装孔(36h)，

所述减速器外壳(70)的具有开口端面(71e)的开口端部(71)向该开口端部的外侧鼓出而形成有凸缘部(71F)，

在所述凸缘部(71F)，与所述螺栓安装孔(36h)对应地沿周向隔开间隔而形成有多个螺纹孔凸起部(71B)，该多个螺纹孔凸起部(71B)具有穿设于所述减速器外壳(70)的开口端面(71e)的螺纹孔(71h)，

所述凸缘部(71F)的从所述减速器外壳(70)的开口端面(71e)起的厚度(D)在所述螺纹孔凸起部(71B)相较于其他部分成为最厚，

所述凸缘部(71F)形成为如下的波形：即、从所述减速器外壳(70)的所述开口端面(71e)起的厚度(D)沿周向逐渐变化，从最厚的所述螺纹孔凸起部(71B)逐渐变薄，然后逐渐变厚，在相邻的所述螺纹孔凸起部(71B)成为最厚。

2.根据权利要求1所述的车辆用动力单元，其特征在于，

在所述减速器外壳(70)的相对于构成为环状的所述开口端面(71e)的开口中央部(Pc)而大致对称位置分别形成所述螺纹孔凸起部(71B、71B)。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用动力单元，其特征在于，

在从减速器外壳(70)的环状的开口端部(71)，所述减速器外壳(70)的内侧向右方鼓出而形成的侧壁(72)上，形成有下半部的一部分向内侧凹陷的凹部(72u、72v)。

4.根据权利要求3所述的车辆用动力单元，其特征在于，

所述凹部(72u)与所述凸缘部(71F)相接，沿着所述凸缘部(71F)的形状向内侧凹陷。

5.一种车辆用动力单元，将内燃机(110)的曲柄轴收容的曲柄箱(111)的轴向外侧由箱罩(120、130)覆盖，该车辆用动力单元的特征在于，

在所述箱罩(120、130)的具有开口端面(121e、131e)的开口端部(121、131)，沿所述开口端部(121、131)的周向隔开间隔而形成有多个螺栓安装孔(121h、131h)，

所述曲柄箱(111)的具有开口端面(113e、116e)的开口端部(113、116)向该开口端部的外侧鼓出而形成有凸缘部(113F、116F)，该凸缘部(113F、116F)具有从所述开口端面(113e、116e)起的厚度(D)，

在所述凸缘部(113F、116F)，与所述螺栓安装孔(121h、131h)对应地沿周向隔开间隔而形成具有螺纹孔(113h、116h)的多个螺纹孔凸起部(113B、116B)，

所述凸缘部(113F、116F)形成为如下的波形：即，其厚度(D)沿周向逐渐变化，从最厚的所述螺纹孔凸起部(113B、116B)逐渐变薄，然后逐渐变厚，在相邻的所述螺纹孔凸起部(113B、116B)变成最厚。