[发明专利]自由轮和辅助驱动装置

权利要求书

1.一种自由轮，用于闭锁或者中断转矩传递，所述自由轮具有：

构型为内环的第一环(12)，用于导入和/或导出转矩，

相对于所述第一环(12)基本上同轴地布置的、构型为外环的第二环(14)，用于导出和/或导入转矩，

在闭锁位态和空转位态之间能运动的多个第一闭锁元件(18)，用于在所述闭锁位态中使所述第一环(12)与所述第二环(14)在第一周向方向上闭锁并且用于在所述空转位态中中断所述第一环(12)和所述第二环(14)之间的转矩传递，

耦接在所述第二环(14)上或者所述第一环(12)上的解耦器(26)，用于阻尼转动不平衡，其中，所述解耦器(26)具有通过壳体轴承(40)支承在所述第一环(12)或者所述第二环(14)上的壳体(28)，用于提供与所述转动不平衡相反地定向的复位力矩，和

能间接地或者直接地作用在所述第二环(14)和/或所述第一环(12)上的制动元件(34)，用于阻尼所述第一环(12)和/或所述第二环(14)的运动，

其中，所述制动元件(34)间接地或者直接地抗扭转地与所述解耦器(26)的壳体(28)连接；

所述解耦器(26)的壳体(28)支承在所述第一环(12)上，所述制动元件(34)作用在所述第二环(14)上并且所述解耦器(26)构型成用于将所述复位力矩导入到所述第二环(14)中，或者，所述解耦器(26)的壳体(28)支承在所述第二环(14)上，所述制动元件(34)作用在所述第一环(12)上并且所述解耦器(26)构型成用于将所述复位力矩导入到所述第一环(12)中。

2.根据权利要求1所述的自由轮，其特征在于，所述制动元件(34)具有对中斜面，用于将所述第二环(14)或者所述第一环(12)在所述壳体(28)上对中。

3.根据权利要求1所述的自由轮，其特征在于，所述第一环(12)间接地通过所述壳体轴承(40)、所述壳体(28)和所述制动元件(34)在所述第二环(14)上对中。

4.根据权利要求1所述的自由轮，其特征在于，所述第一环(12)和/或所述第二环(14)在轴向方向上布置在所述壳体轴承(40)和所述制动元件(34)之间。

5.根据权利要求1所述的自由轮，其特征在于，设置有支撑元件(44)，用于限界由所述制动元件(34)轴向地作用的第二环(14)的或者由所述制动元件(34)轴向地作用的第一环(12)的轴向偏移，其中，所述第二环(14)和/或所述第一环(12)在轴向方向上布置在所述支撑元件(44)和所述制动元件(34)之间。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的自由轮，其特征在于，所述制动元件(34)实施为能在制动位置和自由位置之间切换，在所述制动位置中，所述制动元件(34)间接地或者直接地作用在所述第一环(12)上和/或所述第二环(14)上，在所述自由位置中，所述制动元件(34)与所述第一环(12)并且与所述第二环(14)解耦。

7.根据权利要求6所述的自由轮，其特征在于，所述制动元件(34)间接地或者直接地或者仅作用在所述第二环(14)上或者仅作用在所述第一环(12)上。

8.根据权利要求1至5、7中任一项所述的自由轮，其特征在于，在径向方向上在所述第一环(12)和所述第二环(14)之间设置有能在周向方向上扭转的切换元件(20)，用于切换至少一个闭锁元件(18)。

9.根据权利要求6所述的自由轮，其特征在于，在径向方向上在所述第一环(12)和所述第二环(14)之间设置有能在周向方向上扭转的切换元件(20)，用于切换至少一个闭锁元件(18)。

10.根据权利要求1所述的自由轮，其特征在于，所述自由轮是两侧式棘爪自由轮，用于将电机选择性地接通到机动车的驱动系上；

其中，多个第一闭锁元件(18)在闭锁位态和空转位态之间能摆动。