[发明专利]不具有支撑环并且不具有支撑盘的隔膜阀

说明书

本发明涉及一种隔膜阀(14a、14b)，其至少包括以下部分：弹性体隔膜(18a、18b)，所述弹性体隔膜经由径向外侧的边缘隆起部(34a、34b)保持在阀壳体(21、38a、38b、36a、36b)中或者上并且与隔膜阀座(28a、28b)共同作用；第一控制室(26a、26b)，所述第一控制室被所述弹性体隔膜(18a、18b)的背向所述隔膜阀座(28a、28b)的第一面(46a、46b)限界并且能通过压力介质加载和卸载，其中，在通过压力介质加载所述第一控制室(26a、26b)时，所述弹性体隔膜(18a、18b)被压抵所述隔膜阀座(28a、28b)；第二控制室(50a、50b)，所述第二控制室被所述弹性体隔膜(18a、18b)的背向所述第一面(46a、46b)的第二面限界并且能通过压力介质加载和卸载，所述第二控制室包围所述隔膜阀座(28a、28b)，其中，在通过压力介质加载所述第二控制室(50a、50b)时，所述弹性体隔膜(18a、18b)具有从所述隔膜阀座(28a、28b)抬起的趋势，并且所述第二控制室(50a、50b)在此与压力介质流动通道(42a、42b)连接，所述隔膜阀座(28a、28b)在所述压力介质流动通道处构造在端侧。本发明设置：所述压力介质通道(42a、42b)的内直径(Di)为7.5mm至9.5mm；所述弹性体隔膜(18a、18b)的肖氏硬度为至少40肖氏A；所述弹性体隔膜(18a、18b)在所述弹性体隔膜(18a、18b)的中央区域(40a、40b)中的最小厚度(d)至少是所述压力介质通道的内直径的30％，所述中央区域关于垂直于所述轴向方向(52a、52b)的径向方向来看位于所述隔膜阀座(28a、28b)之内。

技术领域

本发明涉及一种隔膜阀，其至少包括：弹性体隔膜，其经由径向外侧的边缘隆起部保持在阀壳体中或者上并且与隔膜阀座共同作用；第一控制室，所述第一控制室被弹性体隔膜的背向隔膜阀座的第一面限界并且能通过压力介质加载和卸载，其中，在通过压力介质加载第一控制室时，弹性体隔膜被压抵隔膜阀座；第二控制室，所述第二控制室被弹性体隔膜的背向第一面的第二面限界并且能通过压力介质加载和卸载，所述第二控制室包围隔膜阀座，其中，在通过压力介质加载第二控制室时，弹性体隔膜具有从隔膜阀座抬起的趋势，并且第二控制室在此与压力介质流动通道连接，隔膜阀座构造在所述压力介质流动通道的端侧，其中，压力介质流动通道、隔膜阀座和弹性体隔膜关于轴向方向彼此同轴地布置。

本发明还涉及一种压力控制阀组件，其用于控制在车辆的以压力介质操纵的和防打滑调节的制动设备中的流体压力，所述压力控制阀组件包含这种隔膜阀，以及涉及一种车辆的防打滑调节的以压力介质操纵的制动设备，所述制动设备具有至少一个这种压力控制阀装置。

背景技术

制动防打滑调节的制动系统、如ABS(防抱死系统)防止车轮抱死，并且当轮胎与车道之间负荷的力锁合大于能传递的力锁合时，即，当驾驶员过度制动时，所述制动防打滑调节的制动系统起作用。在过度制动时，ABS制动设备的中央电子控制器由转速传感器信号识别出一个或者多个车轮的抱死倾向，并且由此算出对配属的制动缸起作用的压力控制阀组件进行的操控。然后，根据车轮特性、进而根据轮胎与车道之间的摩擦条件借助于压力控制阀组件通过压力降低、压力保持或者压力升高将制动压力调节到最优的滑动率。ABS压力控制阀组件应用在车辆中，例如商用车、公共汽车、鞍式牵引车以及拖车中。不具有继电器作用的压力控制阀组件通常具有二位三通换向电磁阀作为隔膜阀的预控制阀，其中，电子控制装置操控所述二位三通换向电磁阀，以便能够执行对于ABS运行所必需的功能(压力保持、压力降低和压力升高)。在无ABS响应的制动期间(车轮无抱死倾向)，压力介质(通常是空气)在对所述制动缸通气和排气时无阻碍地在两个方向上穿流压力控制阀组件。由此确保行车制动设备的功能不受ABS压力控制阀组件的影响。