[发明专利]车辆用电源系统

说明书

一种车辆用电源系统，其装设于车辆(6)。车辆用电源系统具有：主电池；电力转换装置(3)，上述电力转换装置(3)将主电池的直流电力转换为交流电力；开关，上述开关切换主电池和电力转换装置(3)之间的通电、切断；第一DC‑DC转换器(51)，上述第一DC‑DC转换器(51)连接至开关和电力转换装置(3)之间的电源配线；以及第二DC‑DC转换器(52)，上述第二DC‑DC转换器(52)连接至开关和主电池之间的电源配线。第一DC‑DC转换器(51)和第二DC‑DC转换器(52)装设于车辆(6)的相互分离的部位。

相关申请的援引

本申请以2017年3月31日申请的日本专利申请第2017-69849号的申请为基础，在此援引其记载内容。

技术领域

本发明涉及一种装设于车辆的车辆用电源系统。

背景技术

例如，存在装设于诸如电动汽车、混合动力汽车和燃料电池车等车辆的车辆用电源系统。作为车辆用电源系统，包括将主电池的直流电力转换为交流电力的逆变器和对主电池的直流电力进行降压的DC-DC转换器。此外，在主电池和逆变器之间设置有用于切换两者之间的通电和非通电的开关。

在专利文献1中公开了一种电源系统，其具有：第一DC-DC转换器，上述第一DC-DC转换器连接至开关和逆变器之间的电源配线，以及第二DC-DC转换器，上述第二DC-DC转换器连接至主电池和开关之间的电源配线。

通过设为上述结构的电源系统，即使在开关发生故障的情况下，也可以通过第二DC-DC转换器进行向副电池的供电。此外，即使在第一DC-DC转换器和第二DC-DC转换器中的任意一方发生故障的情况下，也可以经由另一方的DC-DC转换器进行向副电池的供电。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2016-132402号公报

发明内容

在上述电源系统中，在第一DC-DC转换器和第二DC-DC转换器双方都发生故障的情况下，则不能进行向副电池的供电，这会导致车辆的停止。另外，即使不是DC-DC转换器自身的故障，在DC-DC转换器与其他设备之间的配线断线的情况下，也会导致车辆的停止。

作为DC-DC转换器的故障原因，例如可以想到车辆碰撞、浸水、外来的强电波的影响等。另一方面，在将两个DC-DC转换器装设于车辆的情况下，考虑到配线等的关系，可以考虑装设于同一部位。这样，考虑上述那样的故障原因，两个DC-DC转换器很可能会一起发生故障。

本发明提供一种电源系统，即使在非常情况下也能够容易地维持车辆的可运行状态。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明的一个方式是一种装设于车辆的车辆用电源系统，具备：

主电池；

电力转换装置，上述电力转换装置将上述主电池的直流电力转换为交流电力；

开关，上述开关切换上述主电池与上述电力转换装置之间的通电、非通电；

第一DC-DC转换器，上述第一DC-DC转换器连接至上述开关与上述电力转换装置之间的电源配线；

第二DC-DC转换器，上述第二DC-DC转换器连接至上述开关与上述主电池之间的电源配线，

上述第一DC-DC转换器和上述第二DC-DC转换器装设于上述车辆的相互分离的部位，

上述第一DC-DC转换器和上述第二DC-DC转换器中的一方装设于上述车辆的车室外，另一方装设于上述车辆的上述车室内。

本发明的另一方式是一种装设于车辆的车辆用电源系统，包括：