[发明专利]用于松弛机动车的传动系的方法

说明书

本发明涉及一种用于松弛机动车的传动系的方法，传动系包括半自动化的变速器系统，其中，挡位手动挂入，并且布置在内燃机和变速器之间的离合器自动地操作，并且探测变速杆的、用于手动摘出挡位的操作，其中，根据探测到的运动断开离合器。在操作变速杆时没有感觉到阻力的方法中，在完全摘出挡位之前，根据变速杆的位置松弛传动系。

技术领域

本发明涉及一种用于松弛机动车的传动系的方法，传动系包括半自动化的变速器系统，其中，挡位手动挂入，并且布置在内燃机和变速器之间的离合器自动地操作，并且探测用于手动摘出挡位的对变速杆的操作，其中，根据探测到的运动断开离合器。

背景技术

由DE 10 2011 105 990 A1已知用于控制机动车的驱动系的方法，在该方法中，为了扩张热力发动机的可用转速范围，设有变速器、例如自动化的变速器。在热力发动机的曲轴和变速器的至少一个变速器输入轴之间设置摩擦离合器，摩擦离合器由控制器操纵。在连续的中断间隔中，探测驱动系的传动系扭转角，传动系扭转角在传动系中引起张紧。

在采用半自动化的变速器系统(其中驾驶员自行挂挡而离合器自动操作)的情况下，通过驾驶员启动挡位切换，这通过驾驶员朝“摘挡”方向移动变速杆来实现。在这种情况下，传感器探测变速杆的运动并且由此引起离合器的断开以及发动机力矩的降低。该降低是必需的，由此可以松弛传动系并且摘挡。

已知根据挡位和油门踏板以固定的梯度来松弛传动系。当驾驶员移动变速杆越过空程，由于传动系的张紧在变速杆的操作路程中产生阻力，因此不可进一步摘挡。

发明内容

本发明的目的是，提出用于松弛机动车的传动系的方法，其中，驾驶员在摘挡时不会感觉到阻力。

根据本发明，该目的通过以下方式实现，即，在完全摘出挡位之前，根据变速杆的位置松弛传动系。通过快速松弛传动系可舒适地且在不会察觉到阻力的情况下摘出挡位，因为在变速杆的空程期间已经完全松弛传动系。

有利地，在越过变速杆的空程时，离合器已经完全断开。由此有助于松弛传动系。

在一种设计方案中，为了松弛传动系，降低离合器力矩和/或发动机力矩。因为这在变速杆的空程期间进行，由此实现驱动系的非常快速的松弛。

在一种线性方法中，在摘出挡位时，根据变速杆行经的路程降低离合器力矩。由此可特别快速地实现用于传动系的松弛时间点。

在一种改进方案中，将离合器力矩赋值给发动机力矩。在此理解为，设定发动机力矩等同于离合器力矩，从而离合器力矩和发动机力矩在同一时间点降低并且优选达到零值，在该值可断定传动系完全松弛。

为了在越过变速杆的空程时发动机力矩同样完全地降低，仅在离合器力矩小于驾驶员期望力矩时，将离合器力矩赋值给发动机力矩。优选由驾驶员通过油门踏板设定的驾驶员期望力矩此时相应于内燃机在没有外部力矩干预时提供的发动机力矩。

在一种变型方案中，在摘出挡位时，根据变速杆的速度松弛传动系。由此确保，驾驶员自己确定在摘挡过程中的舒适性。

在特别简单的实施方式中，在变速杆快速运动时，快速地松弛传动系。替代地，在变速杆缓慢运动时，较缓慢地松弛传动系，但是设定提高驾驶员的舒适性。

在一种实施方式中，从操作开始起，探测变速杆的运动。由此确保，完全利用由变速杆无阻力地行经的空程，以在该时间段内实现传动系的松弛。

附图说明

本发明有多种实施方式。根据在图中示出的附图详细阐述其中一个。

附图是：

图1示出了具有变速杆的半自动化的变速器系统的原理示意图，变速杆附有H挡位图，

图2示出了根据本发明的方法的一种实施例。

具体实施方式