[发明专利]油供给装置

权利要求书

1.一种油供给装置，设置于车辆用驱动传递装置，该车辆用驱动传递装置在将内燃机与车轮连结的动力传递路径上从所述内燃机侧开始按顺序具备摩擦接合装置和变速器，所述油供给装置的特征在于，具备：

第一泵，被在所述动力传递路径传递的动力驱动而将油排出；

第二泵，被从所述动力传递路径独立的动力源驱动而将油排出；

第一供给油路，将从所述第一泵排出的油向所述变速器供给；以及

第二供给油路，将从所述第二泵排出的油向所述摩擦接合装置供给，

所述第一供给油路与所述第二供给油路具有共用各自的局部彼此的共用部分，

将油冷却的冷却器设置于所述共用部分，

且所述油供给装置具备：对是否使从所述第一泵排出的油向所述共用部分流动进行切换的第一切换阀；和对是否使已经通过了所述共用部分的油向所述变速器流动进行切换的第二切换阀，

绕过所述共用部分的旁通油路与所述第一供给油路连接，

所述第一切换阀对是否使从所述第一泵排出的油向所述共用部分流动进行切换，由此将从比所述共用部分和所述旁通油路靠上游侧的位置流动来的油的流动目的地切换为所述共用部分和所述旁通油路中的任一个。

2.根据权利要求1所述的油供给装置，其特征在于，

在所述第一供给油路的比与所述旁通油路的连接点靠上游侧的位置设置有油压调整阀，该油压调整阀将从所述第一泵排出的油的一部分向下游侧放出且将上游侧的油压调整为设定油压。

3.根据权利要求2所述的油供给装置，其特征在于，

还具备：

连接油路，将所述第一供给油路的比所述油压调整阀靠上游侧的部位与所述第二供给油路的比所述共用部分靠上游侧的部位连接；和

第三切换阀，将从所述第二泵排出的油的流动目的地切换为所述共用部分和所述连接油路中的任一个。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的油供给装置，其特征在于，

所述第二切换阀对是否使已经通过了所述共用部分的油向所述变速器流动进行切换，由此将已经通过了所述共用部分的油的流动目的地切换为所述变速器和所述摩擦接合装置中的任一个。

5.根据权利要求1～3中任一项所述的油供给装置，其特征在于，

所述车辆用驱动传递装置在所述动力传递路径上还具备所述车轮的驱动用的旋转电机，

所述油供给装置还具备从所述第二供给油路的比所述冷却器靠下游侧的部位分支，且将已经通过了所述冷却器的油向所述旋转电机供给的第三供给油路。

6.根据权利要求4所述的油供给装置，其特征在于，

所述车辆用驱动传递装置在所述动力传递路径上还具备所述车轮的驱动用的旋转电机，

所述油供给装置还具备从所述第二供给油路的比所述冷却器靠下游侧的部位分支，且将已经通过了所述冷却器的油向所述旋转电机供给的第三供给油路。

7.根据权利要求1～3、6中任一项所述的油供给装置，其特征在于，

所述第一切换阀和所述第二切换阀由具有公共的滑柱的共用滑阀构成。

8.根据权利要求4所述的油供给装置，其特征在于，

所述第一切换阀和所述第二切换阀由具有公共的滑柱的共用滑阀构成。

9.根据权利要求5所述的油供给装置，其特征在于，

所述第一切换阀和所述第二切换阀由具有公共的滑柱的共用滑阀构成。

10.根据权利要求3所述的油供给装置，其特征在于，

所述第一切换阀、所述第二切换阀以及所述第三切换阀由具有公共的滑柱的共用滑阀构成。

11.根据权利要求10所述的油供给装置，其特征在于，

所述共用滑阀能够与所述滑柱的位置对应地切换为第一状态和第二状态，

在所述第一状态下，从所述第一泵排出的油利用所述冷却器冷却之后被向所述变速器供给，并且，从所述第二泵排出的油被向所述连接油路供给，

在所述第二状态下，从所述第一泵排出的油通过所述旁通油路被向所述变速器供给，并且从所述第二泵排出的油利用所述冷却器冷却之后被向所述摩擦接合装置供给。