[发明专利]发动机的控制装置及控制方法

权利要求书

1.一种发动机的控制装置，所述发动机具有多个气缸，且构成为在使多个该气缸全部工作的全气缸运转与使多个所述气缸中的一部分所述气缸停止工作的减气缸运转之间切换，该发动机的控制装置的特征在于：

该发动机的控制装置包括气门停止机构、供油装置、控制阀、填充量调节装置、控制器以及油压传感器，在已达到规定的过渡油压的油供来时，所述气门停止机构工作而使所述发动机从所述全气缸运转向所述减气缸运转切换，

所述供油装置构成为向与所述气门停止机构相连的油压路径喷油并对该油的油压进行调节，

所述控制阀从所述油压路径向所述气门停止机构供油，

所述填充量调节装置对进气填充量进行调节，该进气填充量表示供往多个所述气缸中的各个所述气缸的气体的量，

所述控制器与所述供油装置、所述控制阀以及所述填充量调节装置分别相连，且构成为通过分别向所述供油装置、所述控制阀以及所述填充量调节装置输出控制信号来使所述发动机运转，

所述油压传感器与所述控制器相连，且对在所述油压路径中流动的油的油压进行检测，并向所述控制器输出表示该检测结果的信号；

为了使由所述油压传感器检测出的油压上升到所述过渡油压，所述控制器向所述供油装置输出控制信号，然后，所述控制器向所述控制阀输出控制信号，将已被调节到该过渡油压的油供往所述气门停止机构而让所述气门停止机构工作；

在所述控制器向所述供油装置输出控制信号以后，在由所述油压传感器检测出的油压上升到被设定得比维持所述减气缸运转所需要的维持油压高的油压、即所述过渡油压时，所述控制器对所述填充量调节装置输出控制信号，以便使所述进气填充量比该油压开始上升时的所述进气填充量多，在所述进气填充量的增加完成的情况下，将已达到所述过渡油压的油供往所述气门停止机构。

2.根据权利要求1所述的发动机的控制装置，其特征在于：

如果在让所述气门停止机构工作时，所述油压传感器检测出的油压上升到所述过渡油压，所述控制器就对所述填充量调节装置输出控制信号。

3.根据权利要求1所述的发动机的控制装置，其特征在于：

所述供油装置具有变排量式油泵和油控制阀，

所述油控制阀与所述控制器相连，且构成为通过接收该控制器的控制信号来调节所述油泵的喷油量，而对该油的油压进行控制。

4.根据权利要求1所述的发动机的控制装置，其特征在于：

该发动机的控制装置包括火花塞，所述火花塞与所述控制器相连，且构成为接收该控制器的控制信号，而在规定的点火时刻对所述气缸内的混合气点火，

在让所述气门停止机构工作时，为了通过使所述点火时刻比所述供油装置使油压开始上升的时刻延迟来减小每个气缸的输出扭矩，所述控制器对所述火花塞输出控制信号。

5.根据权利要求1到4中任一项权利要求所述的发动机的控制装置，其特征在于：

所述填充量调节装置具有可变气门正时机构和节气门，

所述可变气门正时机构设在多个所述气缸的各所述气缸上，且对各气缸的进气门和排气门的开关时刻进行变更，

所述节气门设在连接在多个所述气缸上的进气通路上，且对通过该进气通路的气体的流量进行调节。

6.一种发动机的控制方法，所述发动机具有多个气缸，且构成为在使多个该气缸全部工作的全气缸运转与使多个所述气缸中的一部分所述气缸停止工作的减气缸运转之间切换，

所述发动机的控制装置包括气门停止机构、供油装置、控制阀、填充量调节装置、控制器以及油压传感器，在已达到规定的过渡油压的油供来时，所述气门停止机构工作而使所述发动机从所述全气缸运转向所述减气缸运转切换，

所述供油装置构成为向与所述气门停止机构相连的油压路径喷油并对该油的油压进行调节，

所述控制阀从所述油压路径向所述气门停止机构供油，

所述填充量调节装置对表示供往多个所述气缸中的各个所述气缸内的气体的量的进气填充量进行调节，

所述控制器与所述供油装置、所述控制阀以及所述填充量调节装置分别相连，且构成为通过向所述供油装置、所述控制阀以及所述填充量调节装置分别输出控制信号来使所述发动机运转，

所述油压传感器与所述控制器相连，且对在所述油压路径中流动的油的油压进行检测，并向所述控制器输出表示该检测结果的信号，该发动机的控制方法的特征在于：

在让所述气门停止机构工作时，执行第一步骤、第二步骤以及第三步骤，

在所述第一步骤中，使在所述油压路径中流动的油的油压达到所述过渡油压，

在所述第二步骤中，在开始所述第一步骤之后，在由所述油压传感器检测出的油压上升到被设定得比维持所述减气缸运转所需要的维持油压高的油压、即所述过渡油压时，便使所述进气填充量与该油压开始上升时的所述进气填充量多，

在第三步骤中，在所述第一步骤和所述第二步骤都结束后，将被调节到所述工作油压的油供往所述气门停止机构。