[发明专利]交通监控组件

说明书

一种交通监控组件(10)，带有壳体(20)，该壳体具有一个第一壳体构件(21)和至少一个第二壳体构件(22)，该交通监控组件具有柔性吊索(40)，通过该柔性吊索将该第一壳体构件(21)和该第二壳体构件(22)彼此相连。另外，该交通监控组件(10)还具有至少一个预设断裂位置(222，29)，关于由该第二壳体构件(22)提供的、固定有该柔性吊索(40)的局部连接区域(221)，该预设断裂位置被定位在该交通监控组件(10)的背离该第一壳体构件(21)的一侧上。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的交通监控组件。

背景技术

为了交通监控的目的，例如速度管控、交通密度测量、过路费管控等等，已知根据权利要求1前序部分所述的交通监控组件，这些交通监控组件以如下方式包含至少一个交通监控装置(如车辆速度测量装置、图像拍摄装置、车辆识别和计数装置、车辆轮廓记录装置、车辆对基础设施通讯装置等)：为防护气候影响，这种交通监控装置被布置、尤其被固定在交通监控组件的壳体内腔中。

为了在道路旁的土地中为壳体打地基，该交通监控组件通常包含基座，如混凝土基座，该基座可被设计成混凝土预制件。

在这种情况中，所述的壳体由多个壳体构件组成，这些壳体构件例如沿通向基座中的竖直轴线上下布置。本发明涉及一种带有两个或更多个(例如最多二十个)此类壳体构件的壳体，其中这些壳体构件的数量可能与不同交通监控装置的数量相关，在不限制一般性的情况下，通过在这些壳体构件中的每个或多个壳体构件中各布置这些交通监控装置之一，该交通监控组件可以包含这些交通监控装置。

这些壳体构件尤其例如借助螺栓连接以力配合的形式相互连接。

这些壳体构件可以垂直于竖直轴线具有圆形截面、矩形或六角形截面。就此而言，这些壳体构件可以被设计成空心柱体、空心长方体或空心棱柱体，带有优选至少局部打开的上侧和下侧的基面，其开口允许容纳延伸经过多个壳体构件的组件(例如供电线和/或信号线以及连接机构)。

在此，该壳体通常被固定在基座处，确切地说，将这些壳体构件中的下部的壳体构件直接固定在基座处或将其通过中间件(下部的壳体构件尤其沿竖直轴线通过中间件与基座隔开)间接固定在基座处。

对于此类交通监控组件，所存在的问题是：在车辆撞到壳体上时，这些壳体构件之间的连接会屈服、尤其断裂，可能导致壳体以至少部分分离的方式解体成壳体构件或仍然相互连接的壳体构件的分离的组。这种解体是无法统一地预先确定的，因为它取决于非常多的条件，例如：车辆的类型(乘用车、卡车)、车辆的速度、车辆的碰撞角度等等。在通常未知的事故状态下，这可能导致各个壳体构件不受控制地脱离壳体复合体并尤其对于无关的第三方造成额外损伤。

发明内容

本发明的目的是提供一种交通监控组件，在该交通监控组件中排除在碰撞情况下壳体的不受控制的解体或至少明显减小不受控制的解体的概率。

该目的通过权利要求1的特征部分实现。有利的改进方案是从属权利要求的主题。只要在技术上可行并且不会产生冲突，不同实施方式的特征和优点就以可转移或可交换的方式适用于其他实施方式。

本发明的交通监控组件的特征在于：该第一壳体构件和该第二壳体构件通过至少一条柔性吊索相互连接，并且该交通监控组件具有预设断裂位置，该第二壳体构件(22)提供一固定有该柔性吊索(40)的局部连接区域(221)，该预设断裂位置被定位在该交通监控组件处的相对于该局部连接区域背离该第一壳体构件的一侧上。

这尤其意味着，预设断裂位置被定位在交通监控组件的如下区域内，该区域被布置在局部连接区域的背离第一壳体构件的一侧上。