[发明专利]用于全地形车辆的防抱死制动系统

说明书

公开了一种具有制动系统的全地形车辆，该制动系统具有防抱死控制模块和液压地联接至防抱死控制模块的第一制动主缸。第一制动致动器联接至第一制动主缸，并且制动卡钳联接至地面接合构件中的至少一些地面接合构件。第一制动主缸在致动时向第一地面接合构件或第二地面接合构件中的一者提供防抱死制动。第二制动主缸液压地联接至防抱死控制模块。第二制动致动器联接至第二制动主缸，并且制动卡钳联接至地面接合构件中的至少一些地面接合构件。第二制动主缸在致动时向第一地面接合构件或第二地面接合构件中的一者提供防抱死制动。车辆还具有速度监控器，该速度监控器具有定位在短轴的外表面上的齿圈和定位在齿圈附近的速度传感器。

技术领域

本申请涉及一种用于全地形车辆的制动系统，并且更特别地涉及一种防抱死制动系统。

背景技术

已知用于全地形车辆(ATVs)的制动系统具有双输入以控制制动。如美国专利7,695,074所示，全地形车辆具有手控主缸和脚控主缸，该专利的主题通过参引并入本文。

发明内容

在一个实施方式中，全地形车辆包括：框架；支撑框架的地面接合构件；由框架支撑的动力总成，该动力总成包括第一主传动器和第二主传动器，第一主传动器驱动地联接至地面接合构件中的至少一些地面接合构件以给第一地面接合构件提供动力，第二主传动器驱动地联接至地面接合构件中的至少一些地面接合构件以给第二地面接合构件提供动力。制动系统包括：防抱死制动控制模块；液压地联接至防抱死制动控制模块的第一制动主缸；联接至第一制动主缸的第一制动致动器；联接至地面接合构件中的至少一些地面接合构件的制动卡钳；其中，第一制动主缸在致动时为第一或第二地面接合构件提供防抱死制动。

在另一实施方式中，全地形车辆包括：框架；支撑框架的地面接合构件；以及制动系统。制动系统包括：防抱死制动控制模块；液压地联接至防抱死制动控制模块的第一制动主缸；液压地联接至防抱死制动控制模块的第二制动主缸；联接至第二制动主缸的第二制动致动器；联接至地面接合构件中的至少一些地面接合构件的制动卡钳；其中，第一制动主缸在致动时为第一或第二地面接合构件提供防抱死制动，并且其中，第二制动主缸在致动时为第一或第二地面接合构件提供防抱死制动。

在又一实施方案中，全地形车辆包括：框架；支撑框架的地面接合构件；由框架支撑的动力总成，该动力总成包括第一主传动器和第二主传动器，第一主传动器驱动地联接至地面接合构件中的至少一些地面接合构件以给第一地面接合构件提供动力，第二主传动器驱动地联接至地面接合构件中的至少一些地面接合构件以给第二地面接合构件提供动力；从第一和第二主传动器向第一和第二地面接合构件延伸的短轴；以及用于地面接合构件中的至少一些地面接合构件的速度监控器，该速度监控器包括定位在短轴的外表面上的齿圈和定位在齿圈附近的速度传感器。

在考虑以下对示例性实施方式的详细描述时，本发明的其他特征和优点对于本领域的技术人员来说将变得显而易见，该示例性实施方式举例说明了目前所认识到的实现本发明的最佳模式。

附图说明

通过结合附图参考以下详细描述，将更容易理解本发明的前述方面和许多预期优点。

现在将结合附图描述本发明，其中：

图1是示出了悬架系统和制动系统的全地形车辆框架的左后视立体图；

图2示出了图1中的全地形车辆的制动系统；

图3示出了图2中所示的系统的前主传动器的前视立体图；

图4示出了图3中去掉悬架系统的主传动器；

图5示出了图4的主传动器的分解图；

图5A示出了用于图2中所示的系统的前主传动器的替代性支架的前视立体图；

图6示出了后主传动器的后视立体图；

图7示出了图6中去掉悬架系统的主传动器的左后视立体图；