[发明专利]用于机动车的动力电池的模块化系统

权利要求书

1.一种用于机动车(24)的动力电池的模块化系统，具有包括各自的电池单体(2)的多个电池模块(1)，电池模块(1)能够模块化地彼此电连接成动力电池的不同变型方案，其特征在于，

多个电池模块(1)分别具有模块壳体，相应的电池单体(2)液密地布置在所述模块壳体中；

多个电池模块(1)分别具有机械接口，通过所述机械接口能把所述电池模块(1)直接固定在机动车(24)的底部(25)上；

电池模块(1)能够借助于电池模块的机械接口如此固定在机动车(24)的底部(25)上，即电池模块(1)从预定的力作用起能够沿力作用的方向相对于机动车(24)运动，

多个电池模块(1)能够借助于电池模块的机械接口如此固定在机动车(24)的底部(25)上，使得附接到底部(25)的各个电池模块(1)能够单个地附接到底部(25)并且还从底部(25)再次移除，

所述模块壳体分别具有壳体罩(7)和两个壳体盖(17)，

壳体罩(7)具有多个集成的冷却通道(8)，在壳体盖(17)上分别形成有用于冷却电池单体(2)的冷却介质的至少一个冷却介质接头(19)，所述至少一个冷却介质接头(19)连接到壳体罩(7)的冷却通道(8)，

所述模块化系统具有带有插接连接结构(22)的冷却剂管线(21)，所述插接连接结构(22)分别与所述至少一个冷却介质接头(19)连接，使得壳体罩(7)能够与冷却回路连接。

2.根据权利要求1所述的模块化系统，其特征在于，电池模块(1)具有相应的数据接口以用于监控电池单体(2)的至少一个运行参数。

3.根据权利要求1或2所述的模块化系统，其特征在于，多个电池模块(1)分别具有用于电磁兼容性的屏蔽件。

4.根据权利要求1或2所述的模块化系统，其特征在于，电池模块(1)具有相应的连接点(3)，电池模块(1)能够借助于所述连接点(3)至少间接地彼此电耦联。

5.根据权利要求1或2所述的模块化系统，其特征在于，壳体罩(7)是挤压部件，壳体盖(17)是注塑部件。

6.具有根据权利要求1至5中任一项所述的模块化系统的多个电池模块(1)的机动车(24)，其中，所述电池模块(1)以电池模块的机械接口直接固定到机动车(24)的底部(25)上。