[发明专利]重型拖车的轮胎胎面

说明书

本发明涉及重型拖车的轮胎胎面(1)，所述胎面(1)分成中心部分(20)和边缘部分(30)，所述中心部分(20)具有宽度Lc，所述宽度Lc至少等于所述胎面的总宽度W的40％并且最多等于所述宽度W的90％，所述边缘部分(30)不具有任何横向切口，所述中心部分(20)设置有胎面花纹，所述胎面花纹由至少一个周向定向的刀槽(21)和多个横向定向的刀槽(22，22’，22”)确定，所述多个横向定向的刀槽(22，22’，22”)围绕胎面周长分布，所述周向刀槽和横向刀槽的深度至少等于磨损材料的厚度E的60％，并且彼此相互连接从而构成网络，所述周向刀槽和横向刀槽通过隐藏通道(210，220)延伸。所述胎面(1)满足如下条件：所述中心部分(20)由横向刀槽(22’，22”)轴向限定，每个所述横向刀槽(22’，22”)均终止于端部通道(221’，221”)，所述端部通道(221’，221”)通向胎面表面(10)并且在胎面的厚度中延伸，每个端部通道(221’，221”)连接至由隐藏通道(210，220，220’，220”)形成的网络。

技术领域

本发明涉及重型车辆的轮胎，更具体地涉及旨在安装至具有两个或三个轮轴的拖车型车辆的承重轮轴的轮胎。更具体地，本发明还涉及此类轮胎胎面的胎面花纹，用于改善这种类型的轮胎的磨损。

背景技术

重型车辆的轮胎包括旨在与安装轮辋接触的胎圈，这些胎圈由胎侧径向向外延续，所述胎侧本身连接至胎冠部分的两侧，所述胎冠部分由胎面覆盖，所述胎面的功能为在轮胎行驶时提供轮胎和道路之间的接触。

此类轮胎包括胎体增强件，所述胎体增强件锚固在胎圈中，该增强件延伸通过胎侧直至轮胎的胎冠。在轮胎的胎冠部分中，该胎体增强件(由一个或多个增强层形成)的径向外部由胎冠增强件覆盖，所述胎冠增强件本身由多个增强层组成。

轮胎的胎面具有合适的厚度并且还设置有特定用途的胎面花纹。该胎面花纹由凸起元件形成，所述凸起元件由沟槽、刀槽(通常由切口)限定。

定义：

轮胎的径向方向表示垂直于轮胎的旋转轴线的方向。

轴向方向或横向方向表示平行于轮胎的旋转轴线的方向。

周向方向表示与以轮胎的旋转轴线为中心的任何圆相切的方向。

切口表示在胎面中形成的沟槽或刀槽。

沟槽表示在胎面的材料壁之间形成的空间，其深度最多等于胎面的厚度，这些材料壁在轮胎的正常行驶条件下不会彼此接触。

刀槽表示在胎面的材料壁之间形成的空间，其深度最多等于胎面的厚度，所述壁能够在轮胎的正常行驶条件下至少部分地彼此接触。

通道表示在胎面中形成的空腔，该通道具有最大宽度和最大高度的横截面。通道可以连接至至少一个其它通道，从而形成使流体在胎面内部循环的流通网络。类似地，通道可以连接至刀槽。也可以形成通向胎面的胎面表面并在该胎面的厚度中延续的通道。

凸起元件表示块状部或肋状部。凸起元件由沟槽限定，并且具有接触面和侧面，当轮胎行驶时，该接触面旨在与道路接触，所述侧面沿边缘面与接触面相交。周向肋状部为围绕轮胎一直延伸的凸起元件。

胎面的胎面表面表示胎面的所有凸起元件的所有接触面。

重型车辆包括具有多个非转向轮轴的拖车，非转向轮轴即安装至这些轮轴的轮胎/车轮组件仅具有一个方向。因此，这些轮胎不能转向以实现转弯移动。一段时间以来，对于每个所述轮轴已经观察到与转弯运动学有关的问题。虽然其中一个轮轴可以沿圆形路径切向运动，但其它轮轴却不能如此。这导致这些轮轴上轮胎的不规则磨损比轮胎沿圆形路径运动的轮轴上的轮胎的不规则磨损更明显。不规则磨损表示在轮胎胎面的整个胎面表面上不均匀且不规则的磨损。这种磨损可能导致所述轮胎提前报废。这是因为不能沿圆形路径运动的轮轴上的轮胎经受诱导漂移，导致其在路面上的滑动和胎面在路面上的摩擦，因此导致更明显的磨损。