[发明专利]用于机动车辆的电加热装置的电连接接口

说明书

一种用于电加热在机动车辆的供暖、通风和/或空调装置内流动的空气流的装置的电连接接口(100)在面板(102)中包括至少一个凹口，其尺寸适于容纳安装在电加热装置的加热元件的电极的端部处的连接端子(126)。该电连接接口包括用于限制连接端子的剪切的至少一个装置(101)，该装置从邻近凹口的面板(102)伸出。

技术领域

本发明涉及电加热装置，特别是用于机动车的供暖、通风和/或空调装置。

背景技术

通过在空气流与在热交换器中流通的热力发动机冷却剂之间进行热交换来提供用于加热具有热力发动机的机动车辆内部以及用于除雾和除霜玻璃表面的加热空气。

在启动热力发动机时，并且在启动之后的一段时间内，发动机冷却剂携带的卡路里不足以提供内部的快速和有效加热。对于某些类型的发动机更特别地观察到这种情况并且在寒冷天气中是不利的，不仅因为内部的内部温度不能快速升高，而且因为不能有效地提供除雾和除霜功能。

为了克服这些缺点，已经提出了在朝向内部的空气流中安装附加电加热装置。

这种附加电加热装置通常包括具有加热体的框架，加热体包括多个平行的导电板，在它们之间安装有电阻加热元件，例如正温度系数(PTC)电阻器，以及增加与穿过电加热装置的空气流的热交换表面的辐射元件。组装这些各种元件以便形成至少一个加热元件，形成加热体的一个或多个加热元件然后插入其壳体中。

加热元件设置在连接端子的一端，该连接端子能够电连接到车辆专用的电力供应网络。连接接口安装在框架的一端以闭合其中设置有加热元件的壳体，并且该连接接口包括连接端子穿过的凹口，以便接合在连接接口的另一侧。

在加热元件的一端，连接端子和限定凹口的壁之间的接触区域使加热元件能够被保持但是当加热元件受到振动并且在壳体内部移动时产生连接端子剪切的风险。在使机动车辆的设备小型化并降低成本的背景下，当电极的厚度减小时，这种剪切风险甚至可能更大。

发明内容

本发明的目的是提出一种附加电加热装置，特别是装备这种装置的连接接口，其允许避免或至少限制剪切加热元件的风险。

为此，本发明提出了一种用于电加热在机动车辆的供暖、通风和/或空调装置内流通的空气流的装置的电连接接口，所述连接接口在面板中包括至少一个凹口，其尺寸适于容纳安装在电加热装置的加热元件的电极的端部处的连接端子。根据本发明，电连接接口包括用于限制连接端子的剪切的至少一个装置，该装置通过从凹口附近的面板突出而延伸。

根据本发明的各种特征，可以提供以下内容，单独或组合地采用：

-剪切限制装置包括至少一对肋，所述肋分别通过从面板突出而延伸并且布置在相应凹口；

-一对肋中的肋定向为垂直于相应凹口的定向；

-电连接接口包括多个凹口和多个肋，所述肋与每个凹口成对地相关；

-所有肋垂直于凹口延伸；

-所述肋一个接一个地对齐；肋的对齐应理解为是指肋的连续布置形成均匀的直线，仅由凹口上方的肋之间的间距相交；

-所述肋定心于相应凹口中；肋的定心被理解为是指肋相对于凹口延伸的方向在相应凹口的中间延伸；

-肋的厚度即肋在凹口的延伸方向上的尺寸小于凹口在相同方向上的尺寸；肋的厚度约为凹口的相应尺寸的10-50％；

-至少两个连续的肋是相同；

-设置在由多个肋形成的系列的端部处的肋小于其他肋的相应尺寸；

-至少一个肋从一个凹口延伸到相邻的凹口；

-由一对肋形成的剪切限制装置使得第一肋具有直侧向边缘且第二肋具有不平坦轮廓侧向边缘；