[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明提供一种能高水平地兼顾牵引性能和耐不均匀磨耗性的充气轮胎。在具备胎面部(1)、侧壁部(2)、以及胎圈部(3)的充气轮胎中，在胎面部(1)形成有多条横纹主槽(11)，横纹主槽(11)在轮胎赤道的两侧对称地倾斜，横纹主槽(11)相对于轮胎宽度方向的倾斜角度α为15°≤α≤45°的范围，横纹主槽(11)的在胎面端的宽度W1与横纹主槽(11)的在胎面端的彼此间隔W2的比满足0.7≤W1/W2≤1.5的关系，在胎面部(1)形成有将横纹主槽(11)彼此连结的多条胎肩倾斜槽(12)，胎肩倾斜槽(12)向横纹主槽(11)的反方向倾斜，胎肩倾斜槽(12)相对于横纹主槽(11)的倾斜角度β为80°≤β≤100°的范围，胎肩倾斜槽(12)的中心位置被配置为距离轮胎赤道胎面宽度TW的15％～35％的范围，胎肩倾斜槽(12)的面积A1与胎肩花纹块的面积A2的比满足0.2≤A1/A2≤0.6的关系，胎面部(1)的槽面积比为0.4以上0.7以下。

技术领域

本发明涉及一种适合作为工程车辆用，特别是适合作为铲运车辆用的充气轮胎，更详细而言，涉及一种能高水平地兼顾牵引性能和耐不均匀磨耗性的充气轮胎。

背景技术

在适用于以铲运车辆为代表的工程车辆的充气轮胎中，重视牵引性能，因此，通常采用在胎面部具备在轮胎赤道的两侧沿轮胎宽度方向延伸并在胎面端开口的多条横纹主槽的胎面花纹(例如，参照专利文献1)。

特别是，为了确保牵引性能，方向性胎面花纹是有效的(例如，参照专利文献2～4)。然而，在上述那样的工程车辆用的充气轮胎中，在采用方向性胎面花纹的情况下，当产生不均匀磨耗时通过换位改变旋转方向时，牵引性能会大幅降低。因此，在这种充气轮胎中，存在无法兼顾牵引性能和耐不均匀磨耗性的问题。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016-215661号公报

专利文献2：日本特开2001-63319号公报

专利文献3：日本特开2013-159321号公报

专利文献4：日本特开2014-234091号公报

发明内容

发明要解决的问题

本发明的目的在于，提供一种能高水平地兼顾牵引性能和耐不均匀磨耗性的充气轮胎。

技术方案

用于达成上述目的的本发明的充气轮胎具备：胎面部，沿轮胎周向延伸而成为环状；一对侧壁部，配置于该胎面部的两侧；一对胎圈部，配置于这些侧壁部的轮胎径向内侧，所述充气轮胎的特征在于，

在所述胎面部形成有在轮胎赤道的两侧沿轮胎宽度方向延伸并在胎面端开口的多条横纹主槽，该横纹主槽在轮胎赤道的两侧相对于轮胎宽度方向对称地倾斜，所述横纹主槽相对于轮胎宽度方向的倾斜角度α在距离轮胎赤道胎面宽度的25％的位置处被设定为15°≤α≤45°的范围，所述横纹主槽的在胎面端的宽度W1与该横纹主槽的在胎面端的彼此间隔W2的比满足0.7≤W1/W2≤1.5的关系，

在所述胎面部形成有将在轮胎周向邻接的横纹主槽彼此连结的多条胎肩倾斜槽，该胎肩倾斜槽向与其对应的横纹主槽的反方向倾斜，所述胎肩倾斜槽相对于所述横纹主槽的倾斜角度β被设定为80°≤β≤100°的范围，所述胎肩倾斜槽的中心位置被配置为距离轮胎赤道胎面宽度的15％～35％的范围，所述胎肩倾斜槽的面积A1与在该胎肩倾斜槽的外侧划分出的胎肩花纹块的面积A2的比满足0.2≤A1/A2≤0.6的关系，

所述胎面部的槽面积比为0.4以上0.7以下。

有益效果