[发明专利]汽车用转向装置的拉杆

权利要求书

1.一种汽车用转向装置的拉杆，包括：

内球销(110)，在一侧端结合有内球(111)，在另一侧端形成有内结合部(110a)，并且具有水平方向的长度；

外球销(120)，形成有外结合部(120a)，以使一侧端结合于所述内结合部(110a)，在另一侧端结合有外球(121)，并且具有水平方向的长度；

内球壳体(113)，沿水平方向收容所述内球(111)，进而形成内球窝接头，并且以水平状态结合于转向齿轮箱的齿条(300)；

外球壳体(123)，沿水平方向收容所述外球(121)，进而形成外球窝接头，并且以水平状态结合于转向节结合部(400)。

2.如权利要求1所述的汽车用转向装置的拉杆，其特征在于，

在所述内结合部(110a)的外周面形成有螺旋部，在所述外结合部(120a)形成有结合槽(120b)，使得所述内结合部(110a)的螺旋部能够插入而进行螺旋结合，

并且配备有用于在调整所述螺旋部的螺旋结合位置之后进行固定而实现车轮定位的螺母(130)。

3.一种汽车用转向装置的拉杆，包括：

内球销(110-1)，在一侧端结合有内球(111)，在另一侧端形成有内结合部(110-1a)，并且具有水平方向的长度；

外球销(120-1)，在一侧端形成有与所述内结合部(110-1a)相向的外结合部(120-1a)，在另一侧端形成有外球(121)，并且具有水平方向的长度；

连接管(140-1)，连接所述内结合部(110-1a)与外结合部(120-1a)之间；

内球壳体(113)，沿水平方向收容所述内球(111)，进而形成内球窝接头，并且以水平状态结合于转向齿轮箱的齿条(300)；

外球壳体(123)，沿水平方向收容所述外球(121)，进而形成外球窝接头，并且以水平状态结合于转向节结合部(400)。

4.如权利要求3所述的汽车用转向装置的拉杆，其特征在于，

所述连接管(140-1)为内部成空的中空管，所述内结合部(110-1a)和外结合部(120-1a)分别插入并螺旋结合于所述连接管(140-1)的两侧端内部。

5.如权利要求4所述的汽车用转向装置的拉杆，其特征在于，

在所述外球销(120-1)形成有用于限制所述外结合部(120-1a)插入到所述连接管(140-1)的内部的深度的阻挡件(120-1b)，并且配备有用于在所述内结合部(110-1a)插入所述连接管(140-1)而调整螺旋结合位置之后进行固定从而实现车轮定位的螺母(130-1)。

6.如权利要求1或3所述的汽车用转向装置的拉杆，其特征在于，

所述外球壳体(123)插入并螺旋结合于所述转向节结合部(400)的在相向的一侧面形成的壳体结合槽(401)，所述壳体结合槽(401)构成为如下所述的形状：所述外球壳体(123)插入的一侧被开放，其相反侧被堵住。

7.如权利要求6所述的汽车用转向装置的拉杆，其特征在于，

所述外球壳体(123)包括直径越朝向所述壳体结合槽(401)越小的锥形部(125)和从所述锥形部(125)的端部沿水平方向延伸的螺旋结合部(126)，

所述锥形部(125)插入于在所述壳体结合槽(401)以相互对应的方式形成的锥形槽(401a)，所述螺旋结合部(126)插入于在所述壳体结合槽(401)以相互对应的方式形成的螺旋结合槽(401b)。

8.如权利要求2或5所述的汽车用转向装置的拉杆，其特征在于，

在所述内球壳体(113)一体地形成有插入并螺旋结合于在所述齿条(300)形成的壳体结合槽(301)的螺旋结合部(115)，所述螺旋结合部(115)以使所述内球壳体(113)紧贴于所述齿条(300)的方式插入于所述壳体结合槽(301)。

9.如权利要求1或3所述的汽车用转向装置的拉杆，其特征在于，

在所述内球壳体(113)设置有用于安置所述内球(111)的内球座(112)和防止异物流入所述内球壳体(113)的内部的内球罩(114)，

在所述外球壳体(123)设置有用于安置所述外球(121)的外球座(122)和防止异物流入所述外球壳体(123)的内部的外球罩(124)。