[发明专利]机动车辆声音增强有效
申请号: | 201880009181.0 | 申请日: | 2018-01-31 |
公开(公告)号: | CN110235196B | 公开(公告)日: | 2023-07-14 |
发明(设计)人: | S·S·李;木下隆志 | 申请(专利权)人: | 伯斯有限公司 |
主分类号: | G10K15/02 | 分类号: | G10K15/02;B60Q5/00;G10L25/54;H03G5/16;H04R3/12;H03G3/00 |
代理公司: | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人: | 王茂华;张虓 |
地址: | 美国马*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 机动车辆 声音 增强 | ||
1.一种用于修改机动车辆中的声音的方法,所述机动车辆具有音频系统,所述音频系统包括从音频信号产生声音的至少一个电声换能器,所述方法包括:
提供初始音频信号,所述初始音频信号表示特定车辆声音,其中所述初始音频信号包括多个信号特性,其中所述初始音频信号包括由其间的停滞时间间隔开的多个单独声音部分,并且其中所述初始音频信号特性包括下列各项中的至少一项:
所述特定车辆声音的水平;
构成所述特定车辆声音的单独声音部分的数量;
构成所述特定车辆声音的单独声音部分之间的停滞时间;
构成所述特定车辆声音的所述单独声音部分中的一个或多个单独声音部分的持续时间;
构成所述特定车辆声音的所述单独声音部分中的一个或多个单独声音部分的音高;以及
在触发与构成所述特定车辆声音的所述单独声音部分的第一声音部分的开始之间的延迟时间;
其中所述水平、所述音高、所述持续时间和所述停滞时间关于所述单独声音部分中的每个单独声音部分可变,并且其中构成所述特定车辆声音的单独声音部分的所述延迟时间和数量关于所述音频信号可变,但关于所述单独声音部分中的每个单独声音部分不可变;以及
基于至少一个当前机动车辆操作条件,向所述音频系统提供经修改的音频信号,其中所述经修改的音频信号包括至少一个经修改的信号特性,所述经修改的信号特性与所述初始音频信号的信号特性不同,并且其中至少一个所述信号特性通过与车辆操作条件有关的修改过程而被修改。
2.根据权利要求1所述的方法,其中所述初始音频信号表示消音器内爆炸声音。
3.根据权利要求1所述的方法,其中所述初始音频信号包括基本信号和信号包络。
4.根据权利要求3所述的方法,其中所述基本信号包括时间序列音频数据。
5.根据权利要求1所述的方法,其中所述修改过程基于可变车辆操作条件的当前值引起至少一个所述信号特性的修改。
6.根据权利要求5所述的方法,其中所述修改过程包括:使用可变车辆操作条件的所述当前值来从查找表中提取信息。
7.根据权利要求6所述的方法,其中所述查找表包括对至少一个所述信号特性的多个不同改变量。
8.根据权利要求1所述的方法,其中所述修改过程导致至少一个所述信号特性的修改在预先确定的修改范围内。
9.根据权利要求1所述的方法,其中所述经修改的音频信号包括多个音频信号的组合,其中所述多个音频信号中的每个音频信号对所述组合的贡献通过所述修改过程来确定。
10.根据权利要求1所述的方法,其中在触发事件之后,所述经修改的音频信号被提供给至少一个电声换能器。
11.根据权利要求10所述的方法,其中所述触发事件基于当前车辆操作条件和先前车辆操作条件中的至少一个。
12.根据权利要求10所述的方法,其中在所述触发事件及随后的延迟时间之后,所述经修改的音频信号被提供给至少一个电声换能器。
13.根据权利要求12所述的方法,其中所述延迟时间是可变的。
14.根据权利要求11所述的方法,其中所述当前车辆操作条件包括:发动机每分钟转数(RPM)、发动机负载、档位、以及车辆速度。
15.根据权利要求1所述的方法,其中所述初始音频信号包括多个音频信号的组合,其中所述多个音频信号中的每个音频信号对所述组合的贡献通过与车辆操作条件有关的修改过程来确定。
16.根据权利要求1所述的方法,其中所述修改过程包括随机修改过程。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于伯斯有限公司,未经伯斯有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201880009181.0/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:防音结构体及开口结构体
- 下一篇:立体声音频信号编码器