[发明专利]铁道车辆用转向架

说明书

铁道车辆用转向架具备板簧，该板簧由在车辆长度方向上隔开配置的一对轴箱支持，在由转向架框的按压构件从上方分离自由地按压的状态下支持横梁，至少在下表面具有树脂。所述板簧的下表面具有从车宽方向观察相对于水平方向倾斜的倾斜面。所述转向架框具有包含与所述板簧的所述倾斜面隔开间隙地从下方相向，并以沿着所述倾斜面的形式倾斜的支持面的至少一个吊起用支持部。

技术领域

本发明涉及铁道车辆用转向架。

背景技术

铁道车辆的转向架中，已提出利用作为轴簧在车辆长度方向延伸的板簧并省去转向架框中侧梁的部分。例如，专利文献1的转向架中，在支持于一对轴箱上的纤维增强树脂制的板簧的中央部，从上方分离自由地载有设置在转向架框的横梁的车宽方向两端部上的按压构件。该结构中，由于是按压构件相对于板簧以未固定的状态载置的结构，所以构造被简化且转向架框与板簧之间难以传递扭力，转向架的大幅轻量化成为可能。

现有技术文献：

专利文献：

专利文献1 ：日本特许第5878992号公报。

发明内容

发明要解决的问题：

然而，在维护时等移动转向架之际，存在需要用起重机等将转向架吊起的情况，而在这种情况下，可考虑吊起轴箱的方法和吊起转向架框的方法。无论哪种情况，吊起时都需要将转向架不分解地作为一体的吊起物来处理。因此，对于构件彼此不固定这样的重叠构造部，常常以吊起时不分解的形式对悬吊安装件等机构进行并设。但专利文献1的转向架的设置在横梁上的按压构件未相对于板簧固定，未设置设想利用吊起转向架框的方法进行吊起的机构。因此，若就此吊起转向架，则板簧向下方离开按压构件并接触轴梁的梢端部的角部，纤维增强树脂制的板簧上局部产生强应力，成为板簧损伤的原因。也可考虑在转向架吊起时，用橡胶板等保护构件覆盖板簧的下表面从而保护板簧，但这种情况下，保护构件的安装/拆卸作业繁杂，因而转向架吊起时的作业性变差。

因此本发明目的在于提供一种能在吊起转向架框从而进行转向架吊起时，在防止作业性的恶化的同时防止板簧的损伤的转向架。

解决问题的手段：

根据本发明一形态的铁道车辆用转向架具备：转向架框，其具有横梁和设置在所述横梁的车宽方向的两端部上的按压构件；分别容纳对于一对车轴分别进行支持的多个轴承的多个轴箱；使所述多个轴箱与所述转向架框连结的多个连结机构；以及板簧，其在车辆长度方向延伸，由所述多个轴箱中在车辆长度方向上隔开配置的一对轴箱支持，在由所述按压构件从上方分离自由地按压的状态下支持所述横梁，至少在下表面具有树脂；所述板簧的下表面具有从车宽方向观察相对于水平方向倾斜的倾斜面；所述转向架框具有至少一个吊起用支持部，其包含与所述板簧的所述倾斜面隔开间隙地从下方相向，并以沿着所述倾斜面的形式倾斜的支持面。

根据所述结构，利用起重机等吊起转向架框时，转向架框的吊起用支持部的倾斜的支持面与板簧的下表面的倾斜面进行面接触，由此能稳定地支持板簧，并防止吊起时产生局部强应力所带来的板簧的损伤。而且转向架吊起时无需安装/拆卸保护构件的作业，所以也能防止作业性的恶化。

发明效果：

根据本发明，能在吊起转向架框以进行转向架吊起时，在防止作业性的恶化的同时防止板簧的损伤。

附图说明

图1是根据第一实施形态的铁道车辆用转向架的侧视图；

图2是从上方观察图1所示的吊起用支持部及其附近的立体图；

图3是从车辆长度方向观察图1所示的板簧的中央部及其附近的剖视图；

图4是图1所示的转向架的吊起状态的侧视图；

图5是根据第二实施形态的铁道车辆用转向架的主要部分的侧视图；