[发明专利]气门正时调整装置

说明书

本发明提供一种气门正时调整装置。阀柱(50)为，在套筒(40)的内侧空间(400)中设置能够在轴向上往复移动，具有阀柱筒部(51)、堵塞阀柱筒部(51)的从动轴(3)侧的端部的阀柱盖部(52)、形成于阀柱筒部(51)的内侧的蓄压空间(500)、形成为将蓄压空间(500)与供给口(43)连接的供给油路(54)、形成为能够将蓄压空间(500)与第1控制口(44)连接的控制油路(55)、以及形成为能够将蓄压空间(500)与第2控制口(45)连接的控制油路(56)，在阀柱盖部(52)与套筒底部(412)之间形成有容积可变的空间即容积可变空间(401)。套筒(40)在内侧空间(400)的外侧具有将容积可变空间(401)与大气连通的呼吸孔(402)。

关联申请的相互参照

本申请基于2017年1月19日提出的日本专利申请第2017-7515号，在此援引其记载内容。

技术领域

本发明涉及一种气门正时调整装置。

背景技术

以往，已知有一种气门正时调整装置，设置在将动力从内燃机的驱动轴传递到从动轴的动力传递路径上，对由从动轴开闭驱动的进气门以及排气门的气门正时进行调整。气门正时调整装置为，在液压式的情况下，具备与驱动轴和从动轴中的一方连动地旋转的壳体、以及固定于驱动轴和从动轴中的另一方的端部的叶片转子，通过朝在壳体内由叶片转子划分形成的第1液压室和第2液压室中的一方供给工作油，由此使叶片转子相对于壳体朝提前方向或者滞后方向相对旋转。上述工作油的供给由油路切换阀进行。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：美国专利申请公开第2016/0024978号说明书

发明内容

例如，在专利文献1的气门正时调整装置中，构成油路切换阀的套筒以及阀柱设置于叶片转子的中央部。由此，缩短油路切换阀与第1液压室或者第2液压室之间的油路路径，实现气门正时调整装置的响应性的提高。

在专利文献1的气门正时调整装置中，筒状的阀柱在筒状的套筒的内侧的空间即内侧空间中被设置为能够沿着轴向往复移动，并能够将工作油的供给目的地切换成第1液压室或者第2液压室。在该气门正时调整装置中，设置有将阀柱的内侧的空间分隔成蓄压空间和呼吸孔的密封部件。蓄压空间形成为，与被供给工作油的供给油路连通，并能够与第1液压室或者第2液压室连通。呼吸孔形成为，能够将形成在阀柱的端部和套筒的端部之间的容积可变空间与气门正时调整装置的外部即大气连通。由此，容积可变空间的压力变得与大气压相等。因此，阀柱能够在套筒的内侧沿着轴向顺畅地往复移动。

如上所述，在专利文献1的气门正时调整装置中，在阀柱的内侧设置与阀柱分体的密封部件，并通过密封部件将阀柱内侧的空间分隔成蓄压空间和呼吸孔。在这样的构成中，难以对蓄压空间与呼吸孔进行密封，工作油有可能从蓄压空间朝呼吸孔漏出。因此，向第1液压室或者第2液压室的工作油的压力降低，气门正时调整装置的响应性有可能降低或者导致工作不良。

本发明的目的在于提供一种响应性较高的气门正时调整装置。

本发明为一种气门正时调整装置，设置在将动力从内燃机的驱动轴传递到从动轴的动力传递路径上，对由从动轴开闭驱动的气门的气门正时进行调整，其具备壳体、叶片转子、套筒、以及阀柱。

当将驱动轴和从动轴中的一方设为第1轴、将驱动轴和从动轴中的另一方设为第2轴时，壳体与第1轴连动地旋转，与第2轴的端部嵌合，由第2轴支承为能够旋转。

叶片转子固定于第2轴的端部，具有将壳体的内部空间分隔成周向的一侧的第1液压室与周向的另一侧的第2液压室的叶片，根据从工作油供给源朝第1液压室以及第2液压室供给的工作油的压力而相对于壳体相对旋转。