[发明专利]无级变速器的诊断方法

说明书

一种用于诊断无级变速器的传动带的车辆的诊断系统。诊断电路基于在预定诊断时段期间从与车辆相关联的传感器接收的操作参数来检测或预测传动带的故障。

相关申请

本申请要求于2017年1月20日提交的题为“DIAGNOSTIC SYSTEMS AND METHODS OFA CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION(诊断系统和无级变速器的方法)”的美国临时申请第62/448,875号的权益，其全部公开内容通过引用明确合并到本文中。

技术领域

本公开内容一般地涉及车辆诊断系统，并且更具体地涉及用于无级变速器(CVT)中的传动带的诊断系统。

背景技术

包括多用途车辆和并排式车辆的传统车辆具有生成传动扭矩的内燃发动机。为了驱动发动机的活塞，空气/燃料混合物在汽缸内燃烧，并且经由进气阀和排气阀调节空气/燃料混合物。选择性地打开进气阀以将空气吸入汽缸，并且空气与燃料混合以形成空气/燃料混合物。为了在燃烧后允许废气从汽缸排出，排气阀在特定时间选择性地被打开。

无级变速器(CVT)通常安装在诸如雪地车和全地形车辆的休闲车辆中。CVT提供在将扭矩从发动机传递到变速器的输出传动系方面有效的无数个不同的齿轮。输出传动系可操作地将变速器联接到至少一个地面接合构件。

然而，由于CVT的带状结构，缺点之一是当传动带没有被适当地破坏或在不期望的状况下过度地使用时，CVT的传动带趋于磨损并且变得过早地损坏。因为传动带仅将发动机动力从CVT的传动滑轮传递到从动滑轮，所以传动带是CVT的重要部件。通常，CVT传动带是V形带，并且由橡胶制成，通常是纤维增强的，其是刚性的但是沿其长度是柔性的。在操作期间，传动带承受极大的压力和摩擦。

当传动带在高负载或过载状况下在CVT的滑轮之间失去压力时，可能发生滑动引起诸如旋转燃烧或计时沙漏(hour-glassing)事件的带损坏。例如，在旋转燃烧事件期间，带温度可以在没有任何警告的情况下迅速达到超过200华氏度(℉)，并且如果不采取补救行动，带温度可以持续上升至400℉。在那时，传动带不可修复地被损坏，并且在不更换损坏的传动带的情况下，车辆不能操作，从而招致增加的维护成本和维修时间。

因此，有机会开发可以在潜在的带损坏之前自动检测或预测传动带的故障的改进的诊断系统和方法。

发明内容

如以下更详细讨论的，示例性诊断系统提供用于使用各种电路和其他相关系统来检测CVT传动带的故障的增强的诊断功能。在示例性诊断系统和方法中，自动地执行操作参数的监测和CVT传动带的故障检测。

本公开内容还包括系统和方法，其被配置用于基于比较逻辑或算法的历史信息监测预定时间段期间的操作参数变化的模式。此外，本诊断系统实时提供增强的显示以及操作参数的关系。此外，在没有大量手动中断的情况下，自动地显示操作参数。因此，在没有招致附加操作费用和维护成本的情况下，增强了发动机系统的整体操作时间。