[发明专利]流体封入式筒形防振装置

说明书

提供全新构造的流体封入式筒形防振装置，其对沿轴法线方向输入的低频带和高频带中的任一的振动均能够兼顾并发挥优良的防振性能。一种封入式筒形防振装置10，其中，在内轴构件12的外周隔开地配设有中间筒构件14，通过主体橡胶弹性体16将它们连结，并且在中间筒构件14上外嵌固定有外筒构件18，另一方面，在内轴构件12和外筒构件18之间且在夹持内轴构件12的两侧形成有流体室58，并且设置有将上述两侧的流体室58连通的节流通路60，在至少一方的流体室58中的轴向上的至少一方的侧壁部34形成有位于侧壁部34的周向上的中央部分且沿轴法线方向延伸的厚壁的中央连结部38、以及设为壁厚比该中央连结部38薄且分别位于侧壁部34的周向上的两侧部分而扩展的薄壁的挠性壁部40。

技术领域

本发明涉及流体封入式的筒形防振装置，其通过主体橡胶弹性体将内轴构件和外筒构件连结，并且在夹持内轴构件的两侧形成有流体室，基于穿过连接上述流体室之间的节流通路的流体的流动作用来对轴法线方向的输入振动发挥防振效果。

背景技术

以往，作为夹装于构成振动传递系统的两个构件之间而对上述两个构件进行防振连结的防振装置，公知有在内部封入水、亚烷基二醇等非压缩性流体的防振装置。具体地，如例如日本特开2010-159873号公报(专利文献1)所公开那样，其通过振动输入时所产生的压力梯度而使封入流体流动，从而对基于上述流体的共振作用等流动作用的防振效果进行利用。

尤其是上述的专利文献1所示的流体封入式的筒形防振装置设为如下构造：通过主体橡胶弹性体将在径向上隔开规定距离而配置的内轴构件和外筒构件进行连结，并且通过节流通路使设置于夹持内轴构件的两侧处的一对流体室相互连通。而且，上述那样的筒形防振装置用于汽车的悬架用的构件支架、上支撑件、发动机支架、以及车身支架等。

然而，在防振装置中，有时输入有所输入的多个种类的振动，从而针对上述振动有时难以高度地实现所要求的防振性能。例如在用于汽车用的车身支架等的筒形防振装置中，在作为车辆前后方向的轴法线方向上，针对在驶过高低不平路段时等所受到的抖动等低频振动而会要求有较高的支承弹性刚性和衰减性能，另一方面，针对在车辆行驶时所受到的路面噪声等高频振动而会要求有基于低动态弹性特性的振动绝缘性能。

然而，在以往构造的流体封入式筒形防振装置中，若要增强作为车辆前后方向的轴法线方向上的动态弹性特性来实现针对低频振动的较高的支承弹性刚性和衰减性能，则构成流体室的壁部的、主体橡胶弹性体的扩张弹性刚性增强，从而存在难以满足针对高频振动的防振性能这样的问题。而且，由于调谐为低频振动的节流通路的流体流动阻力在高频带因反共振作用而明显变大，并且流体室的壁部的扩张弹性刚性也较大，因此存在更加难以确保针对高频振动的防振效果这样的问题。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-159873号公报

发明内容

发明要解决的问题

本发明是以上述情况为背景而完成的，其解决的问题在于，提供全新构造的流体封入式筒形防振装置，其针对沿轴法线方向输入的低频带和高频带中的任一振动均能够兼顾并发挥优良的防振性能。

用于解决问题的手段

本发明的第一方式是流体封入式筒形防振装置，其中，在内轴构件的外周隔开地配设有中间筒构件，通过主体橡胶弹性体将该内轴构件和该中间筒构件连结，并且在该中间筒构件上外嵌固定有外筒构件，另一方面，在该内轴构件和该外筒构件之间且在夹持该内轴构件的两侧分别形成有流体室，并且设置有将上述两侧的流体室连通的节流通路，所述流体封入式筒形防振装置的特征在于，在至少一方的所述流体室中的轴向上的至少一方的侧壁部形成有位于该侧壁部的周向上的中央部分且沿轴法线方向延伸的厚壁的中央连结部、以及设为壁厚比该中央连结部薄且分别位于该侧壁部的周向上的两侧部分而进行扩展的薄壁的挠性壁部。