[发明专利]悬架系统

说明书

提供一种悬架系统，能够在短时间内进行车高调节。悬架系统具备：前轮侧悬架及后轮侧悬架，其设于车身与车轴之间，根据工作流体的供给排出进行车高调节；加压装置，其对工作流体进行加压；第一罐及第二罐，其贮存经该加压装置加压后的工作流体。通过前轮侧悬架及后轮侧悬架分别降低车高时，前轮侧悬架和后轮侧悬架中的任一方向第一罐排出工作流体，前轮侧悬架和后轮侧悬架中的另一方通过加压装置向第二罐内排出工作流体。

技术领域

本发明涉及例如四轮机动车等车辆上搭载的悬架系统。

背景技术

四轮机动车等车辆中，存在搭载有用于进行车高调节的悬架系统的车辆(例如，参照专利文献1)。这种现有技术的悬架系统具备：前轮侧悬架及后轮侧悬架，其夹装于车身与车轴之间，且根据工作流体的供给排出进行车高调节；加压装置，其对工作流体进行加压；罐，其贮存经该加压装置加压后的工作流体。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2015-168288号公报

发明内容

发明所要解决的课题

以往，具备悬架系统的车辆在使车高上升时，通常根据前轮侧、后轮侧的重量，交替进行车辆前轮侧的车高上升和车辆后轮侧的车高上升。

而如专利文献1所记载的悬架系统具有两个罐，由此，同时进行车辆前轮侧的车高上升和车辆后轮侧的车高上升。但是，由于车辆前轮侧的车高下降和车辆后轮侧的车高下降交替进行，故而，存在下降时的车高调节耗时较多的问题。

本发明的目的在于，提供能够在短时间内进行车高调节的悬架系统。

用于解决课题的技术方案

本发明一实施方式的悬架系统具备：前轮侧悬架及后轮侧悬架，其设于车身与车轴之间，根据工作流体的供给排出进行车高调节；加压装置，其对所述工作流体进行加压；第一罐及第二罐，其贮存经该加压装置加压后的所述工作流体。通过所述前轮侧悬架及所述后轮侧悬架分别降低车高时，所述前轮侧悬架和所述后轮侧悬架中的任一方向所述第一罐排出所述工作流体，所述前轮侧悬架和所述后轮侧悬架中的另一方通过所述加压装置向所述第二罐内排出所述工作流体。

根据本发明的一实施方式，能够在短时间内进行车高调节。

附图说明

图1是表示第一实施方式的空气悬架系统的整体结构的回路图；

图2是表示第一实施方式的空气悬架系统的控制装置的框图；

图3是表示使前轮侧的车高和后轮侧的车高同时上升时的、工作流体的流动的回路图；

图4是表示使前轮侧的车高和后轮侧的车高同时下降时的、工作流体的流动的回路图；

图5是表示使前轮侧的车高下降时的、工作流体的流动的回路图；

图6是表示使后轮侧的车高下降时的、工作流体的流动的回路图；

图7是表示使前轮侧的车高上升时的、工作流体的流动的回路图；

图8是表示使后轮侧的车高上升时的、工作流体的流动的回路图；

图9是表示不使用加压装置地使前轮侧的车高上升时的、工作流体的流动的回路图；

图10是表示不使用加压装置地使后轮侧的车高上升时的、工作流体的流动的回路图；

图11是表示从第一罐向第二罐供给工作流体时的、工作流体的流动的回路图；

图12是表示第二实施方式的空气悬架系统的整体结构的回路图。

具体实施方式