[实用新型]直升机增强型高稳定性桨叶总成及直升机有效
| 申请号： | 201822277797.6 | 申请日： | 2018-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN209467318U | 公开（公告）日： | 2019-10-08 |
| 发明（设计）人： | 王曦田;张伟;陈劲舟;刘文献;谢泽锋;杨海生;高洪军 | 申请（专利权）人： | 珠海隆华直升机科技有限公司 |
| 主分类号： | B64C11/32 | 分类号： | B64C11/32 |
| 代理公司： | 北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司 11129 | 代理人： | 吕小琴 |
| 地址： | 519040 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 尾桨 桨叶 径向连接部 尾桨轴 旋翼轴 直升机 桨夹 本实用新型 高稳定性 有效抑制 增强型 变距 轴承使用寿命 变距机构 轴线偏离 转动配合 耦合 迎风面 同侧 外壁 | ||
1.一种直升机增强型高稳定性桨叶总成，其特征在于：包括用于与尾桨旋翼轴连接的尾桨轴颈、与尾桨轴颈转动配合的尾桨桨夹以及固定于尾桨桨夹上的尾桨桨叶，所述尾桨轴颈通过挥舞铰与尾桨旋翼轴固定连接，所述尾桨桨夹靠近尾桨旋翼轴的一端外壁设有用于与变距机构连接的第一径向连接部，所述第一径向连接部与尾桨桨叶的迎风面位于同侧，所述挥舞铰的轴线偏离第一径向连接部的轴线。
2.根据权利要求1所述的直升机增强型高稳定性桨叶总成，其特征在于：所述尾桨桨叶采用高强度碳纤维-环氧复合材料制成，尾桨桨叶的迎风面边缘包覆有镍合金包铁层。
3.根据权利要求2所述的直升机增强型高稳定性桨叶总成，其特征在于：所述变距机构包括以可沿尾桨旋翼轴轴向滑动且与尾桨旋翼轴传动配合的方式外套于尾桨旋翼轴的变距盘、外套于变距盘用于带动变距盘滑动的变距套筒以及用于带动变距套筒沿尾桨旋翼轴轴向滑动的驱动组件，所述变距盘通过传动杆与尾桨桨夹连接。
4.根据权利要求3所述的直升机增强型高稳定性桨叶总成，其特征在于：所述变距盘靠近尾桨桨夹一端的外壁设有用于与传动杆连接的第二径向连接部，所述传动杆两端分别与第一径向连接部和第二径向连接部铰接。
5.根据权利要求3所述的直升机增强型高稳定性桨叶总成，其特征在于：所述驱动组件包括舵机、位于变距套筒外侧与舵机传动连接的拉杆以及设置于拉杆与变距套筒之间的变距摇臂，所述舵机固定于一尾桨支座上，所述尾桨旋翼轴以可转动的方式支撑于尾桨支座，所述舵机的输出端位于尾桨支座内，所述拉杆一端伸入尾桨支座内与设置于舵机输出端的舵机摇臂铰接，拉杆另一端伸出尾桨支座外与变距摇臂一端铰接，变距摇臂另一端与变距套筒铰接。
6.根据权利要求5所述的直升机增强型高稳定性桨叶总成，其特征在于：所述尾桨支座上设置有与变距摇臂配合的连杆，所述连杆位于拉杆与变距套筒之间，该连杆一端与变距摇臂铰接，另一端与尾桨支座上设有的连接臂铰接。
7.根据权利要求1所述的直升机增强型高稳定性桨叶总成，其特征在于：所述尾桨旋翼轴用于与尾桨轴颈连接的一端端部安装有动平衡配重盘。
8.根据权利要求5所述的直升机增强型高稳定性桨叶总成，其特征在于：还包括用于驱动尾桨旋翼轴转动的尾桨电机，所述尾桨电机固定于尾桨支座上，所述舵机的轴线与尾桨电机的轴线相垂直。
9.一种应用权利要求1至8中任一项所述的直升机增强型高稳定性桨叶总成的直升机，其特征在于：所述直升机增强型高稳定性桨叶总成安装于该直升机。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于珠海隆华直升机科技有限公司，未经珠海隆华直升机科技有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201822277797.6/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
