[实用新型]箱涵结构

说明书

本实用新型提供了一种箱涵结构，该箱涵结构包括：多个箱涵，多个箱涵并排地设置在路面的下方，以对路面进行支撑；多个连接组件，每相邻的两个箱涵之间设有一个连接组件以将相邻的两个箱涵进行连接；多个隔振组件，相邻的两个箱涵交接位置的上方设有一个隔振组件，以将路面上的压力同时传递给位于隔振组件下方的两个箱涵。本实用新型的箱涵结构解决了现有技术中的相邻的两个箱涵连接处的上方地基沉降不同的问题。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体而言，涉及一种箱涵结构。

背景技术

目前，许多国家都把箱涵预制化作为技术发展的一个重要标志；同时，箱涵预制化也是施工工厂化技术发展的必然趋势，是提高工程质量和修建速度、降低成本的主要措施。因此，开展隧道与地下工程支护预制技术的研究极为重要和必要，预制技术的发展所带来的经济、技术效益同样明显:可大幅度地缩短工期；箱涵的工厂化预制保证和提高了结构的质量指标，如强度、耐久性以及防腐蚀、防水等性能；消除了现场浇筑混凝上的诸多弊病；提高了地下工程工厂化施工的技术水平，为施工的标准化、模式化提供了条件；尤其改善了隧道与地下工程的施工环境；降低了成本，符合现代绿色环保的要求，符合国家政策导向。

从国内外预制技术的发展现状看，隧道与地下工程支护预制技术主要是从两方面开展的:一是部分预制技术；二是全部预制技术，目前主要应用在盾构法修建的工程中，其中盾构隧道就是装配式衬砌的典型代表。国外在隧道与地下工程预制技术方面发展较快，混凝上预制技术亦被广泛应用在明挖法的隧道结构中。

从国内隧道与地下工程预制技术发展来看，预制技术主要应用在盾构法修建的工程中，一般为圆形结构，在铁路隧道和公路隧道中也有应用实例，但装配式结构的研究、应用的实例并不多。

此外，不同的箱涵在相互连接时，其连接处受到剪力较大，从而造成相邻的两个箱涵的连接处容易出现沉降不同的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种箱涵结构，以解决现有技术中的相邻的两个箱涵连接处的上方地基沉降不同的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种箱涵结构，包括：多个箱涵，多个箱涵并排地设置在路面的下方，以对路面进行支撑；多个连接组件，每相邻的两个箱涵之间设有一个连接组件以将相邻的两个箱涵进行连接；多个隔振组件，相邻的两个箱涵交接位置的上方设有一个隔振组件，以将路面上的压力同时传递给位于隔振组件下方的两个箱涵。

进一步地，连接组件包括：多个连接件，多个连接件均布在箱涵的侧面；其中，连接件的两端分别插入到相邻的两个箱涵的侧面以将相邻的两个箱涵进行连接。

进一步地，连接件为锚杆，箱涵的侧面设有多个预埋孔，锚杆插设在预埋孔内以与箱涵进行连接。

进一步地，隔振组件包括：第一隔振板和第二隔振板，第一隔振板与第二隔振板之间设有缓冲组件；其中，第一隔振板位于第二隔振板的上方，第一隔振板通过缓冲组件将路面压力传递给第二隔振板，以通过第二隔振板将路面压力传递给位于隔振组件下方的两个箱涵上。

进一步地，缓冲组件包括：多个缓冲件，多个缓冲件间隔地设置在第一隔振板和第二隔振板之间。

进一步地，缓冲件包括：弹性件，弹性件设置在第二隔振板上，弹性件远离第二隔振板的一端抵接在第一隔振板上，弹性件为压簧。

进一步地，缓冲件还包括：橡胶柱，橡胶柱插设在弹性件内，橡胶柱的一端与第二隔振板连接，弹性件沿橡胶柱的延伸方向进行伸缩。

进一步地，多个箱涵包括：一个中箱涵和两个边箱涵，两个边箱涵分别设置在中箱涵的两侧；边箱涵通过连接组件与中箱涵进行连接。

进一步地，中箱涵的两侧分别设有第一定位部，边箱涵靠近中箱涵的一侧设有第二定位部，边箱涵通过第二定位部与中箱涵的第一定位部配合连接。