[实用新型]变速器液压控制系统

说明书

一种变速器液压控制系统包括油箱、低压控制油路和高压控制油路，低压控制油路上设有低压电子油泵和第一流量控制阀，低压控制油路还包括与第一流量控制阀并联的第一油路，第一流量控制阀的出油口用于冷却和润滑离合器和转子；高压控制油路上设有高压电子油泵、换挡压力控制阀、第二流量控制阀、驻车压力控制阀和离合器压力控制阀。变速器液压控制系统可快速、可靠地控制档位变化、驻车及离合器变化，且响应速度较快；并且，由于设置了与第一流量控制阀并联的第一油路，可使油液不经过第一流量控制阀直接到达离合器和转子，在第一流量控制阀不给离合器和转子供油或者供油极少的情况，依然可以通过第一油路给离合器和转子供油。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种变速器液压控制系统。

背景技术

随着技术发展，汽车逐渐成为人们的生活必需品，越来越多的家庭拥有了代步的汽车，给人们的生活提供了很多的方便。而变速器作为汽车的关键部件之一，在汽车的研发中占据相对重要的位置。

在变速箱中，液压控制系统通过将机械能(电子油泵)转化为压力推动液压油，通过控制各种阀门改变液压油的流向，压力，从而推动液压缸做出不同的形成，以及方向，来实现各设备的功能需求。通过采用液压系统，可实现无缝隙传动，运动平稳。由于介质为液压油，因此液压元件可实现自我润滑，从而提高寿命。

目前，一般变速箱采用低压油路设计，液压系统泄漏量大，响应速度较慢。

前面的叙述在于提供一般的背景信息，并不一定构成现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变速箱泄漏较小、可实现快速、可靠地控制，且响应速度较快的变速器液压控制系统。

本实用新型提供一种变速器液压控制系统，包括油箱、低压控制油路和高压控制油路，该低压控制油路上设有低压电子油泵和第一流量控制阀，该低压电子油泵连接于该油箱以从该油箱吸油，该低压控制油路还包括与该第一流量控制阀并联的第一油路，该第一流量控制阀的出油口用于冷却和润滑离合器和转子；该高压控制油路上设有高压电子油泵、换挡压力控制阀、第二流量控制阀、驻车压力控制阀和离合器压力控制阀，该换挡压力控制阀和该第二流量控制阀依次连接，且该第二流量控制阀、该驻车压力控制阀和该离合器压力控制阀分别连接于该高压电子油泵，该高压电子油泵连接于该油箱以从该油箱吸油。

进一步地，该高压控制油路包括总油路、第一支油路和第二支油路，该总油路上设有该高压电子油泵，该第一支油路上依次设有该换挡压力控制阀和该第二流量控制阀，该第一支油路上还设有驻车压力控制阀，该换挡压力控制阀和该驻车压力控制阀分别连接于该总油路，该第二流量控制的出油口与换挡机构连通，该驻车压力控制阀的出油口与驻车机构连通，该第二支油路上设有该离合器压力控制阀，该第一支油路和该第二支油路分别与该总油路串联，且该第一支油路和该第二支油路位于远离该高压电子油泵位于的一端。

进一步地，该低压控制油路上还设有油冷器、低压压滤器，该低压电子油泵、该油冷器、该低压压滤器和第一流量控制阀依次设于该低压控制油路上，该总油路上还设有高压压滤器，该高压电子油泵和该高压压滤器依次设于该总油路上，该第一支油路上还设有蓄能器，该蓄能器也连接于该总油路。

进一步地，该低压控制油路上还设有旁通阀，该旁通阀与该油冷器、该低压压滤器并联。

进一步地，该第一流量控制阀的出油口分别连通于第一输出油路和第二输出油路，该第一输出油路连接于第一离合器和转子，该第二输出油路连接于第二离合器和第三离合器，该第一流量控制阀用于流量分配，给该第一输出油路和该第二输出油路配以适量的油量。

进一步地，该第一油路的一端连接于该第一输出油路。