[实用新型]一种压缩天然气卸车设备

说明书

本实用新型公开了一种压缩天然气卸车设备，包括第二液相管、卸车增压装置和回收装置，卸车增压装置包括第一增压器、第一液相管和第一气相管，回收装置包括第三压缩机和第三气相管，第二液相管上用于与槽车相通的端部和第一液相管上用于与槽车相通的端部分别布置有法兰组件。第三压缩机通过第三气相管对罐车内的残留天然气进行回收，同时也回收卸车增压装置中的残留天然气，避免浪费。本实用新型结构合理，操作便捷，可广泛应用于天然气调峰运行技术领域。

技术领域

本实用新型涉及天然气调峰运行技术领域，特别涉及一种压缩天然气卸车设备。

背景技术

液态天然气在卸车时，如果槽车内与低温储罐之间的压力差为零，卸车很难进行，卸车效率低，因此需要进行增压。传统的LNG站中，多采用自增压方式对槽车内增压，即将槽车内少量天然气输送至增压装置中气化，再返回至槽车中，实现增压过程。但卸车完成后，槽车和增压装置中都会有残留天然气，若不回收，会造成资源浪费。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种压缩天然气卸车设备，可回收残留的天然气，避免浪费。

为解决上述技术问题所采用的技术方案：

一种压缩天然气卸车设备，包括第二液相管、卸车增压装置和回收装置，卸车增压装置包括第一增压器、第一液相管和第一气相管，回收装置包括第三压缩机和第三气相管，第二液相管上用于与槽车相通的端部和第一液相管上用于与槽车相通的端部分别布置有法兰组件。

进一步，所述法兰组进一步，各所述引流板在流通管的内壁沿螺旋线布置。

进一步，所述第二液相管上布置有第二流量计。

进一步，所述第三气相管上布置有第三压力计。

进一步，所述第一增压器包括若干个翅片换热管，各翅片换热管呈阵列布置，相邻翅片换热管之间通过弯管串联，第一液相管与第一个翅片换热管的入口相通，第一气相管与最后一个翅片换热管的出口相通。

进一步，所述第一液相管上布置有第一进液阀。

进一步，所述第三气相管上布置有第三截流阀。

有益效果：第三压缩机通过第三气相管对罐车内的残留天然气进行回收，同时也回收卸车增压装置中的残留天然气，避免浪费。本实用新型结构合理，操作便捷，可广泛应用于天然气调峰运行技术领域。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为第一增压器的侧视图；

图3为第一增压器的俯视图；

图4为翅片换热管的断面图；

图5为法兰组件的结构示意图；

图6为法兰组件的断面图。

具体实施方式

下面结合图1至图6对本实用新型做进一步的说明。

一种压缩天然气卸车设备，包括第二液相管10、卸车增压装置和回收装置，槽车内的天然气经第二液相管10输送至低温储罐25中，卸车时，若槽车内压力与低温储罐25内的压力相同，那么天然气无法输送至低温储罐25，需要通过卸车增压装置对槽车内进行增压，达到持续卸车的目的。待卸车完成后，可通过回收装置将槽车和卸车增压装置内的残余天然气回收，避免浪费。本实施例中，通过控制装置协调第二液相管10、卸车增压装置和回收装置之间的工作。