[实用新型]一种油缸压块组件

说明书

为了解决现有汽车配件批量加工成本高的问题，本实用新型提供一种油缸压块组件，包括基座、油缸组件和压板，所述压板为板状结构，其中压板为板状结构，其两端分别为压紧端和驱动端，压板中间为转轴部；基座上设置有凸台和凹陷，所述油缸组件设置于凹陷内且与压板的驱动端轴连接；还包括连接板，连接板一端与基座凸台轴连接，另一端与压板转轴部轴连接。在本申请中，压板的压紧端与待压紧的工件表面相对应，供油部分驱动油缸组件的活塞上升或下降，此时压板绕转轴部转动，进而完成对工件的压紧和松开，提高了加工效率，降低了汽车配件批量加工的成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，特别涉及一种油缸压块组件。

背景技术

夹具是机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以便于接受施工或检测的装置。夹具分为定位件和夹紧件，常用的夹紧方式包括斜楔压紧、凸轮压紧等，而对于压紧面为平台或凸台等结构的工件，使用最多的方式为压板压紧，即压板左侧为支撑件、右侧为待夹紧工件，中间为压紧杆，这种结构简单可靠，通过更换不同高度的支撑件和压紧杆以适应不同高度的工件压紧，适用性广。

在实际生产中，汽车配件属于大批量部件，为了提高加工效率，会选择同一夹具上装夹多个工件以便同时加工，然而将多个现有压板结构应该在同一个夹具上，不仅体积庞大，影响加工刀具的行走路径，提高了加工成本；同时装夹效率低，也导致加工成本高。

实用新型内容

为了解决现有汽车配件批量加工成本高的问题，本实用新型提供一种油缸压块组件，其目的在于降低加工成本，同时保证加工质量。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种油缸压块组件，包括基座、油缸组件和压板，所述压板为板状结构，其两端分别为压紧端和驱动端，压板中间为转轴部；基座上设置有凸台和凹陷，所述油缸组件设置于凹陷内且与压板的驱动端轴连接；还包括连接板，连接板一端与基座凸台轴连接，另一端与压板转轴部轴连接。

本实用新型在具体使用中，基座固定在夹具的基础体或者是夹具的压紧支架上，可通过焊接固定，或者是通过螺栓组件固定；在基座的凹陷内放置油缸组件，油缸组件通过管路与供油部分连接，通过油缸组件为工件的压紧提供动力，油缸组件的活塞杆与驱动端轴连接；其中油缸组件、供油部分和管路可选择本领域技术人员所熟知的产品，其具体结构不是本申请的保护点，故在此不做详细描述；基座上设置凸台，凸台上方设置有通孔；具体连接时，压板中间的转轴部通过连接板与凸台连接，其中销轴穿过凸台的通孔与连接板的一端轴连接，连接板另一端与压板转轴部也通过轴连接。

在本申请中，压板的压紧端与待压紧的工件表面相对应，供油部分驱动油缸组件的活塞上升或下降，此时压板绕转轴部转动，进而完成对工件的压紧和松开，实际应用中，可以根据需要并列设置多个油缸压块组件，其尾端皆由供油部分通过管路与油缸组件连接，可对多个工件同时压紧和松开，提高了加工效率，降低了汽车配件批量加工的成本；并且在加工区域内节省了夹紧部件的占用空间，让加工刀具行走顺畅、便捷，进一步降低汽车配件批量加工的成本。

附图说明

图1是本实用新型一种油缸压块组件第一视角立体示意图；

图2是本实用新型一种油缸压块组件第二视角立体示意图；

图3是本实用新型一种油缸压块组件基座立体示意图；

图4是本实用新型一种油缸压块组件压板立体示意图；

图中：1基座、101凸台、102凹陷、103油孔、2压板、201压紧端、2011第一开口、202驱动端、2021第二开口、3连接板、4油缸组件。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。