[实用新型]一种自动换挡器

说明书

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体是一种自动换挡器。一种自动换挡器，包括换挡支架、操纵杆和操纵杆底座，操纵杆内设有传动芯杆，操纵杆上开有通孔，穿过通孔设有档位销，操纵杆外设有锁止块，档位销穿设在锁止块内，锁止块下端设有限位块，操纵杆底座设有限位卡口，操纵杆底座上设有底座限位体，换挡支架上设有支架限位体，换挡支架外侧设有换挡锁止结构，换挡锁止结构包括锁止总成和电磁阀，锁止总成中部与换挡支架外侧活动连接，锁止总成上部设有锁止部，锁止部插入操纵杆底座外侧的锁止槽内完成档位锁止动作。本实用新型的有益之处：锁止块与操纵杆之间限位结构简单可靠，空挡不易误入M挡，空挡锁止结构简单可靠静音。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体是一种自动换挡器。

背景技术

目前市场上类似结构都采用金属挡位销固定挡位锁止块和传力芯杆，然后由手球带动传力芯杆运动，进行锁止和解锁，由于金属挡位销在操纵杆的腰型槽中运动，由于槽两侧加工工艺的限制，导致运动时的摩擦，另外，由于芯杆回位的限位是由手球完成的，但是手球本身存在制作误差和零件间的公差累积，导致回位限位偏差，当操纵杆从D档到M档时存在和换挡支架干涉的风险；目前市场上90%以上的产品对于空挡左右方向的限位是采用换挡支架上面板的结构设计来进行限位，这样的设计结构简单，实现容易，可靠性高，但是受客户端人机工程、布置、造型的限制，当左右方向的旋转角度偏小时，这时换挡支架上的面板没有足够的空间设计限位特征，这时传统的结构无法完成相应的功能，尤其由于空挡离D档比较近更有误入M挡的可能，安全性得不到保障；现有的自动换挡器多数只对P档进行锁止，在空挡时没有进行锁止，容易挂错档位产生危险状况，少数具有空挡锁止的设计都采用金属挡位销固定挡位锁止块和传力芯杆，然后由手球带动传力芯杆运动，进行锁止和解锁，这样的设计易于实现，但是这样的设计中间转换环节需要多个零件支持，并且有噪音的产生。

实用新型内容

为了解决上述现有的自动换挡器锁止块与操纵杆之间限位结构复杂配合不好，空挡容易误入M挡，空挡锁止结构复杂容易产生噪音的技术问题，本实用新型提供一种自动换挡器。

本实用新型的技术方案如下：

一种自动换挡器，包括换挡支架，所述换挡支架内设有与换挡支架活动连接的操纵杆总成，所述操纵杆总成包括操纵杆和操纵杆底座，所述操纵杆内设有传动芯杆，操纵杆上开有通孔，穿过通孔设有与传动芯杆连接的档位销，操纵杆外设有锁止块，所述档位销穿设在锁止块内，所述锁止块下端设有限位块，操纵杆底座相应位置设有与限位块配合的限位卡口，所述操纵杆底座上部向上凸起形成底座限位体，所述换挡支架上部相应位置设有与之配合的支架限位体，所述换挡支架外侧设有换挡锁止结构，所述换挡锁止结构包括锁止总成和电磁阀，所述锁止总成中部与换挡支架外侧活动连接，锁止总成上部设有锁止部，锁止总成下部与电磁阀连接，锁止部插入操纵杆底座外侧的锁止槽内完成档位锁止动作。

所述操纵杆下端插入操纵杆底座上端，锁止块套设在操纵杆底座上端。

所述锁止块两端向外凸起形成接触块，所述接触块外设有弹性体。

所述操纵杆上开有通孔，所述通孔为腰圆形，所述操纵杆底座相应位置开有腰圆形开口，所述档位销穿过通孔和开口。

所述通孔和开口内径大于档位销外径。

所述限位块下端为倒钩状，所述操纵杆底座表面向内凹陷形成用于容置限位块的凹槽，所述凹槽位于限位卡口下方。

所述底座限位体与支架限位体在档位位于空挡时位于同一高度。

所述换挡支架外侧纵向设有转轴，所述锁止总成中部开有转轴孔，所述转轴孔与转轴活动连接，锁止总成上部设有锁止部所述操纵杆底座外侧设有锁止槽，锁止部插入锁止槽内完成档位锁止动作，锁止总成下部开有连接孔，所述连接孔通过连杆与电磁阀连接，所述电磁阀安装在换挡支架外侧。