[实用新型]吊钩安装结构和吊装系统

说明书

本实用新型涉及发动机领域，提供一种吊钩安装结构和吊装系统，所述吊钩安装结构包括安装载体、紧固件和吊钩，所述吊钩上设置有安装孔和用于与起吊装置连接的起吊部，所述安装载体上设置有固定孔，所述紧固件设置在所述安装孔和所述固定孔内，所述安装载体上还设置有限位凸台，所述限位凸台的侧面形成有成角度的第一限位面和第二限位面，所述吊钩上还设置有限位部，所述限位部具有与所述第一限位面配合的第三限位面和与所述第二限位面配合的第四限位面。本实用新型所述的吊钩安装结构，吊钩与安装载体能够可靠稳定连接，同时吊钩重量和体积较小且安装省时省力。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种吊钩安装结构和吊装系统。

背景技术

发动机吊钩是发动机在装配、维修时不可缺少的部件。为了能够安全地将发动机吊起，需要保证吊钩与发动机能够可靠地连接固定。目前主要采用以下三种连接固定方式：1、采用两个螺栓进行固定；2、采用一个螺栓和一个定位销进行固定；3、将螺柱结构集成在吊钩上并直接拧在发动机的气缸盖上设置的螺纹孔内进行固定。在前两种方式中，需要在诸如发动机的气缸盖的安装载体上加工多个螺纹孔/销孔，并且设置多个安装孔的吊钩不可避免的增大了体积和重量，这与轻量化设计理念相悖，同时安装和拆卸吊钩费时费力。若只采用一个螺栓固定，则在装配时无法使吊钩保持正常位置和避免吊装过程中因吊钩螺栓松动而引起吊钩相对安装载体转动的问题。而第三种方式的成本较高，且为了防松和保证可靠性，一般需要配置相对较大规格的螺纹，这在一定程度地也增加了吊钩的重量和生产成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种吊钩安装结构，以解决吊钩与安装载体可靠稳定连接时吊钩重量和体积较大且安装费时费力的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种吊钩安装结构，所述吊钩安装结构包括安装载体、紧固件和吊钩，所述吊钩上设置有安装孔和用于与起吊装置连接的起吊部，所述安装载体上设置有固定孔，所述紧固件设置在所述安装孔和所述固定孔内，所述安装载体上还设置有限位凸台，所述限位凸台的侧面形成有成角度的第一限位面和第二限位面，所述吊钩上还设置有限位部，所述限位部具有与所述第一限位面配合的第三限位面和与所述第二限位面配合的第四限位面。

进一步的，所述第一限位面和所述第二限位面之间的夹角的取值范围为10°-170°。

进一步的，所述第一限位面和所述第三限位面之间的距离D1≤5mm；和/或，所述第二限位面和所述第四限位面之间的距离D2≤5mm。

进一步的，所述吊钩包括设置有所述起吊部和所述安装孔的板状主体部，所述限位部包括在所述板状主体部的边缘弯折形成的翻边，所述翻边的内表面为所述第三限位面，所述翻边的相对间隔设置的侧面中的一者为所述第四限位面；所述限位凸台的部分外周壁凹陷设置形成所述第一限位面和所述第二限位面。

进一步的，所述起吊部设置在所述板状主体部的一端，所述安装孔和所述翻边设置在所述板状主体部的另一端且分别位于所述板状主体部的两侧，所述翻边的朝向所述安装孔的侧面为所述第四限位面。

进一步的，所述安装载体上设置有与所述限位凸台相邻且高于所述限位凸台的安装凸台，所述固定孔设置在所述安装凸台的顶面上。

进一步的，所述安装凸台的背离所述安装载体的顶面与所述限位凸台的背离所述安装载体的顶面之间的距离的取值范围为0.5mm-30mm。

进一步的，所述翻边的内表面与所述板状主体部的内表面之间的夹角的取值范围为10°-170°。

进一步的，所述第三限位面和所述第四限位面的沿所述限位凸台的高度方向的长度的取值范围分别为2mm-50mm；和/或，所述第三限位面和所述第四限位面的沿垂直于所述限位凸台的高度方向的宽度的取值范围分别为3mm-50mm。