[实用新型]吊钩安装结构和吊装系统有效
申请号: | 201822268061.2 | 申请日: | 2018-12-28 |
公开(公告)号: | CN209228485U | 公开(公告)日: | 2019-08-09 |
发明(设计)人: | 沈小栋;闫晶晶;高原;张永静;田仕钊;崔小发;贾合正;马京卫 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | F02F7/00 | 分类号: | F02F7/00;B66C1/66 |
代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人: | 蒋爱花;李健 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 吊钩 限位面 安装结构 安装载体 本实用新型 吊装系统 安装孔 固定孔 紧固件 发动机领域 起吊装置 稳定连接 限位凸台 限位部 起吊 省时 凸台 省力 配合 侧面 | ||
1.一种吊钩安装结构,其特征在于,所述吊钩安装结构包括安装载体(1)、紧固件(2)和吊钩(3),所述吊钩(3)上设置有安装孔(32)和用于与起吊装置连接的起吊部(31),所述安装载体(1)上设置有固定孔(11),所述紧固件(2)设置在所述安装孔(32)和所述固定孔(11)内,所述安装载体(1)上还设置有限位凸台(T),所述限位凸台(T)的侧面形成有成角度的第一限位面(M1)和第二限位面(M2),所述吊钩(3)上还设置有限位部,所述限位部具有与所述第一限位面(M1)配合的第三限位面(M3)和与所述第二限位面(M2)配合的第四限位面(M4)。
2.根据权利要求1所述的吊钩安装结构,其特征在于,所述第一限位面(M1)和所述第二限位面(M2)之间的夹角的取值范围为10°-170°。
3.根据权利要求1所述的吊钩安装结构,其特征在于:
所述第一限位面(M1)和所述第三限位面(M3)之间的距离D1≤5mm;和/或,
所述第二限位面(M2)和所述第四限位面(M4)之间的距离D2≤5mm。
4.根据权利要求1所述的吊钩安装结构,其特征在于,所述吊钩(3)包括设置有所述起吊部(31)和所述安装孔(32)的板状主体部(B),所述限位部包括在所述板状主体部(B)的边缘弯折形成的翻边(F),所述翻边(F)的内表面为所述第三限位面(M3),所述翻边(F)的相对间隔设置的侧面中的一者为所述第四限位面(M4);所述限位凸台(T)的部分外周壁凹陷设置形成所述第一限位面(M1)和所述第二限位面(M2)。
5.根据权利要求4所述的吊钩安装结构,其特征在于,所述起吊部(31)设置在所述板状主体部(B)的一端,所述安装孔(32)和所述翻边(F)设置在所述板状主体部(B)的另一端且分别位于所述板状主体部(B)的两侧,所述翻边(F)的朝向所述安装孔(32)的侧面为所述第四限位面(M4)。
6.根据权利要求4所述的吊钩安装结构,其特征在于,所述安装载体(1)上设置有与所述限位凸台(T)相邻且高于所述限位凸台(T)的安装凸台(P),所述固定孔(11)设置在所述安装凸台(P)的顶面上。
7.根据权利要求6所述的吊钩安装结构,其特征在于,所述安装凸台(P)的背离所述安装载体(1)的顶面与所述限位凸台(T)的背离所述安装载体(1)的顶面之间的距离的取值范围为0.5mm-30mm。
8.根据权利要求4所述的吊钩安装结构,其特征在于,所述翻边(F)的内表面与所述板状主体部(B)的内表面之间的夹角的取值范围为10°-170°。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的吊钩安装结构,其特征在于:
所述第三限位面(M3)和所述第四限位面(M4)的沿所述限位凸台(T)的高度方向的长度的取值范围分别为2mm-50mm;和/或
所述第三限位面(M3)和所述第四限位面(M4)的沿垂直于所述限位凸台(T)的高度方向的宽度的取值范围分别为3mm-50mm。
10.一种吊装系统,其特征在于,所述吊装系统包括起吊装置和根据权利要求1-9中任一项所述的吊钩安装结构,所述起吊装置能够与所述吊钩安装结构的吊钩(3)的起吊部(31)连接。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于长城汽车股份有限公司,未经长城汽车股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201822268061.2/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。