[实用新型]一次装夹焊接高效的后扭力梁焊接夹具有效
申请号: | 201822263869.1 | 申请日: | 2018-12-31 |
公开(公告)号: | CN209598549U | 公开(公告)日: | 2019-11-08 |
发明(设计)人: | 刘黎明 | 申请(专利权)人: | 四川迈高汽车部件有限公司 |
主分类号: | B23K37/04 | 分类号: | B23K37/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 629025 四*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 焊接 推板组 斜插 推杆 压紧定位组件 定位组件 焊接夹具 后扭力梁 一次装夹 弹簧盘 定位块 联动板 扭力梁 主底板 动板 铰接 左联 支撑定位组件 本实用新型 汽车制造 斜向设置 装置领域 滑动板 铰接杆 叠放 加装 气缸 微调 主梁 对称 自由 配合 | ||
1.一次装夹焊接高效的后扭力梁焊接夹具,其特征是:包括主底板(1)、斜插推板组(2)、抓式定位组件(3)、主梁支撑定位组件(4)、扭力梁压紧定位组件(5)、弹簧盘定位块(6),
主底板上安装叠放斜插推板组(2),斜插推板组(2)上设置抓式定位组件(3)、扭力梁压紧定位组件(5)、弹簧盘定位块(6);
所述斜插推板组(2)包括中推装置(101)、左联动板(102)、右联动板(103),中推装置和左联动板(102)或右联动板(103)之间由推动铰接杆(104)连接;所述中推装置包括主控气缸(105)、推动主轴(106)、活塞轴(107)、活塞定位板(108)、轴接套(109),主控气缸的主轴上套合推动主轴,另一边套合活塞轴,活塞轴的头端插入活塞定位板中;所述轴接套左侧和右侧各设置一组推动铰接杆,推动铰接杆包括升降推杆(110)、第一折角杆(111)、第二折角杆(112)、板锁连头(113)、定位铰接头(114),升降推杆从轴接套延伸设置出来铰接到第一折角杆上,第一折角杆的头端和第二折角杆铰接,尾端被定位铰接头夹套,第二折角杆的头端铰接板锁连头,板锁连头连接在左联动板和右联动板上;所述联动板(102)和右联动板(103)结构一致,以中推装置的推动主轴为中轴,斜角30~90度设置,左联动板(102)、右联动板(103)都设置一组滑轨(115);
所述抓式定位组件包括伸缩气缸(201)、推爪(202)、垫座(203)、缓冲簧套(204)、承压套(205)、承压支撑板(206)、簧套(230)、压力定位板(207)、尾梁角挡(208),依次由前至后设置;
所述推爪包括推爪底座板(209)和铰接在推爪底座板外沿的抱爪(210),抱爪包括第一折杆(211)、L杆(212)、扳块(213),第一折杆头端设置夹槽,夹槽中铰接夹合L杆的中央位置,L杆的尾端朝内并设置扳块(213);
推爪的底座板中心设置有一只穿孔,伸缩气缸(201)的伸缩推轴(214)穿过穿孔进入垫座(203)中;
所述承压套罩盖在垫座前端,内部插合设置缓冲簧套(204),承压套罩通过螺栓和簧套连接,且螺栓最底部固定在缓冲簧套的簧槽(215)内,并穿越到承压套罩的另一端螺接固定,缓冲簧套的最头端穿插入承压套的中心孔中,且露出,被伸缩气缸推动在承压套头端伸缩露出或缩入;
所述压力定位板上设置若干个调节螺栓(216),穿过压力定位板,在压力定位板的后端和簧套螺接,并将承压支撑板夹套在压力定位板和簧套之间;所述承压套头端粗尾端细,呈凸字形状,前端插入并露出压力定位板的空槽外;推爪前方设置尾梁角挡,尾梁角挡前方设置立板压。
2.根据权利要求1所述的一次装夹焊接高效的后扭力梁焊接夹具,其特征是:所述左联动板(102)和右联动板(103)在靠近推动铰接杆一侧设置主梁支撑定位件设置槽(116),在主梁支撑定位件设置槽后端还设置切片板(117),切片板将主梁支撑定位件设置槽分隔出尾梁陷槽(118),主梁支撑定位组件设置在主梁支撑定位件设置槽中。
3.根据权利要求1所述的一次装夹焊接高效的后扭力梁焊接夹具,其特征是:所述弹簧盘定位块(6)设置在切片板的底部,抓式定位组件(3)设置在弹簧盘定位块(6)同一轴线位置的外侧,越过尾梁陷槽(118),弹簧盘定位块(6)和抓式定位组件(3)两者对应设置,在抓式定位组件(3)的推动主轴(106)正上方越过尾梁陷槽(118)设置扭力梁压紧定位组件。
4.根据权利要求1所述的一次装夹焊接高效的后扭力梁焊接夹具,其特征是:所述伸缩气缸(201)设置有气缸架(217)。
5.根据权利要求1所述的一次装夹焊接高效的后扭力梁焊接夹具,其特征是:抱爪(210)的头端还设置勾爪(218),勾爪朝内斜下方设置。
6.根据权利要求1所述的一次装夹焊接高效的后扭力梁焊接夹具,其特征是:所述伸缩推轴前伸抵扣缓冲簧套,伸缩推轴和缓冲簧套螺接。
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