[实用新型]一种用于高速列车车身焊装工作站

说明书

本实用新型公开了一种用于高速列车车身焊装工作站，包括保护壳、除尘器、滑套、底板和操作平台，所述底板的顶部安装有两组轨道，所述轨道的顶部安装有滑套，所述滑套的顶部安装有第二支撑杆，所述第二支撑杆一侧的顶部安装有液压缸，所述第二支撑杆的一侧安装有第二液压伸缩杆，所述第二支撑杆的顶部安装有横杆，所述横杆的下方安装有辅支撑杆，所述横杆与辅支撑杆的一端安装有第一支撑杆，所述保护壳的顶部安装有保护板，所述保护壳的内侧安装有除尘器。本实用新型通过安装有除尘器可有效的将一些较为大的固体颗粒物挡住然后掉落至储物抽屉，将空气中的灰尘净化，避免粉尘影响焊接的品质以及工作人员的身体健康的问题。

技术领域

本实用新型涉及列车技术领域，具体为一种用于高速列车车身焊装工作站。

背景技术

高速列车是指最高行车速度每小时达到或超过200公里的铁路列车。世界上最早的高速列车为日本的新干线列车，1964年10月1日开通，最高时速每小时443公里，运营速度可达每小时270公里或300公里，此后，许多国家相继修建高速铁路，列车运行速度也一再提高，到目前为止，开通高速列车的国家有日，中，法、德，意，英，俄，瑞典等国，而高速列车结构复杂，同时焊接精度要求较高，无法使用机器焊接，需要技术娴熟的工作人员手动焊接，而最难的车体制造应该是头车的车体，就是有驾驶室的车体，它主要是手工组焊，工艺更为复杂，尺寸要求更为苛刻，而现有的高速列车焊接站都较为简单，无法很好的为焊接提供一个很好的焊接环境。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于高速列车车身焊装工作站，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于高速列车车身焊装工作站，包括保护壳、除尘器、滑套、底板和操作平台，所述底板的顶部安装有两组轨道，所述轨道的顶部安装有滑套，所述滑套的顶部安装有第二支撑杆，所述第二支撑杆一侧的顶部安装有液压缸，所述第二支撑杆的一侧安装有第二液压伸缩杆，所述第二支撑杆的顶部安装有横杆，所述横杆的下方安装有辅支撑杆，所述横杆与辅支撑杆的一端安装有第一支撑杆，所述第一支撑杆的顶部安装有支撑柱，所述第一支撑杆的一侧安装有第一液压伸缩杆与支撑柱连接，所述支撑柱的一侧安装有操作平台，所述操作平台的顶部安装有防护栏，所述底板顶部的两侧安装有保护壳，所述保护壳的顶部安装有保护板，所述保护壳的内侧安装有除尘器。

优选的，所述滑套的内部安装有安装壳，安装壳的一端安装有伺服电机，滑套的顶部安装有安装板。

优选的，所述保护壳的正面安装有观察窗，观察窗的正面安装有四组框体，框体的内部安装有防护玻璃。

优选的，所述除尘器的内部安装有壳体，壳体的内部安装有管道，管道的底部安装有储物抽屉，管道的内侧安装有防尘布，防尘布的一侧安装有风机。

优选的，所述观察窗的外侧贴附有深色膜。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于高速列车车身焊装工作站通过安装有除尘器可有效的将一些较为大的固体颗粒物挡住然后掉落至储物抽屉，将空气中的灰尘净化，同时可将空气中一些小分子的颗粒物吸附，进一步的减少空气中的漂浮物，避免粉尘影响焊接的品质以及工作人员的身体健康的问题，设置有的液压伸缩杆可提高装置的高度，使其对较高位置处的地方进行作业，从而进行可对车体全方位的焊接，同时通过安装有护栏可保护工作人员高空作业的安全，提高装置的安全性，可防止高空坠落的可能性，同时通过安装有支撑架可提高装置的稳定结构，保证装置的平稳性，设置有的轨道可方便焊接工作人员自己移动位置，提高了装置的便携性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧面结构示意图；

图3为本实用新型的除尘结构示意图。